27. června 2022, Ladislav Černý
27.6. - V minulém vydání dlouhodobého testu Peugeotu e-Traveller (1. díl) jsme slíbili, že se podíváme na schopnosti elektrického vozidla dobíjet akumulátory. Pojďme na to. Akumulátory e-Travelleru s kapacitou 75 kWh nemá téměř smysl dobíjet z klasické domácí zásuvky 230 V/16 A. Ledaže byste přijeli s téměř prázdnou baterkou v pátek večer a chtěli s plnou vyjet až v neděli ráno. Tento výsledek dávají i jednoduché počty, takže jsme se od začátku testu soustředili na rychlodobíjení.
Proč nelze střídavým napětím (na nabíječce najdete zkratku AC) dobíjet velký výkon, má jednoduché vysvětlení. V automobilu musí být zabudovaný měnič napětí, aby do akumulátorů proudilo stejnosměrné napětí. Velikost a hmotnost tohoto měniče je přibližně přímo úměrná schopnosti přenášeného výkonu. Proto výrobci elektrických vozidel volí u měniče napětí kompromis mezi jeho hmotností a výkonem.
Dobíjení stejnosměrným napětím (DC) tento měnič nepotřebuje, proto dobíjecí výkon může být tak vysoký, kolik snese akumulátor. Peugeot e-Traveller v tomto ohledu nabízí maximální dobíjecí výkon 100 kW, což je hodnota výrazně nadprůměrná. To je dvojnásobek, než nabízejí rychlodobíječky ČEZ, které s hodnotou 50 kW vycházejí vstříc většině elektromobilů s maximem dobíjení 50 kW. Nové modely však většinou nabízejí vyšší dobíjecí výkon, aby se čas strávený na nabíječce ještě zkrátil.
Proto jsme raději jezdili ke stojanům jiných energetických společností, které nabízejí 75 kW či ještě více. První takto výkonnější dobíječka se již pár let nachází v Holešovicích, kde můžete dostat 155 kW. Nabíjet 50 kW nebo 100 kW, které e-Traveller umožňuje, vytváří u rychlonabíječky úplně jiné podmínky. Například v knize si přečtete jen dvě kapitoly a už můžete zvesela jet dál.
Ladislav Černý
Foto: Ladislav Černý
V Praze v Holešovicích ve stanici Hypercharging jsme dobíjeli výkonem 99-100 kW. Ručička ukazující stav akumulátorů stoupala k maximální hodnotě pěkně svižně.
