28. května 2026, red
28.5. - Když společnost METRANS v roce 1991 zahajovala své první aktivity v oblasti kombinované dopravy, evropská logistika vypadala výrazně jinak než dnes. Kontejnerizace teprve postupně měnila způsob přepravy zboží, pravidelná intermodální spojení ve střední Evropě byla spíše výjimkou a železnice si po změnách devadesátých let hledala nové místo na trhu. Právě v tomto období začal vznikat projekt, který se během následujících 35 let proměnil v jednu z nejvýznamnějších evropských intermodálních sítí.
METRANS dnes zajišťuje rozsáhlý systém pravidelných kontejnerových vlaků propojujících hlavní evropské přístavy s vnitrozemskými terminály napříč střední, východní a jihovýchodní Evropou. Skupina disponuje flotilou více než 190 lokomotiv a 4 000 železničních vozů, přičemž každý týden vypravuje 650 pravidelných vlakových spojů a provozuje 20 terminálů (další jsou ve výstavbě, nebo se jestvující rozšiřují) v osmi evropských zemí od České republiky přes Slovensko, Polsko a Maďarsko až po Balkán.
Jedním z klíčových momentů rozvoje společnosti bylo postupné budování stabilních železničních spojení mezi námořními přístavy a průmyslovými regiony ve vnitrozemí. Především Hamburk, Bremerhaven a později také Rotterdam, Koper či Terst se staly přirozenými logistickými branami pro ekonomiky střední Evropy. Právě pravidelnost spojení, vysoká kapacita a schopnost dlouhodobě koordinovat přepravy napříč evropskou sítí postupně změnily postavení železnice v dodavatelských řetězcích mnoha průmyslových podniků.
Vývoj evropské logistiky v posledních desetiletích zároveň ukázal, že dopravní systém se musí přizpůsobit, aby mohl absorbovat rostoucí objemy zboží. Nedostatek kapacit na silnicích, dopravní omezení, tlak na snižování emisí i rostoucí požadavky na stabilitu dodavatelských řetězců postupně vedly k výrazně většímu důrazu na intermodální řešení. Železnice se tak znovu stala důležitou součástí evropské dopravy.
METRANS patří dlouhodobě mezi společnosti, které tento trend aktivně podporují. Vedle samotného provozu pravidelných vlaků investuje také do rozvoje terminálů, modernizace technologií, digitalizace procesů a rozšiřování vlastní trakce. Významnou roli přitom hraje interoperabilita vícesystémových lokomotiv, které umožňují zajišťovat přepravy napříč několika státy bez nutnosti přepřahání na hranicích. Právě koordinace celé evropské sítě dnes představuje jeden z klíčových předpokladů efektivní intermodální dopravy.
V posledních letech se společnost výrazně zaměřuje také na rozvoj nových logistických koridorů. Vedle tradičních severojižních tras mezi přístavy a vnitrozemím posiluje spojení směrem na Balkán a do Turecka. Významnou součástí dlouhodobých projektů se stávají také euro-asijská spojení a rozvoj alternativních přepravních tras mezi Evropou a Asií. Rostoucí význam získává například Middle Corridor a návazné intermodální projekty propojující evropskou síť s oblastí Kavkazu, Turecka a dalších regionů.
Důležitým tématem současné logistiky je zároveň otázka udržitelnosti. Evropská unie i samotný trh stále více podporují přesun nákladní dopravy ze silnice na železnici, která představuje výrazně efektivnější řešení z hlediska emisí i energetické náročnosti. METRANS proto dlouhodobě rozvíjí projekty zaměřené na nízkoemisní logistiku, využívání certifikované zelené energie i modernizaci vozového parku. Součástí těchto aktivit je například projekt HHLA Pure nebo investice do moderních interoperabilních lokomotiv nové generace.
Vedle technologií a infrastruktury však zůstává zásadním prvkem také lidský faktor. Intermodální doprava dnes představuje vysoce koordinovaný evropský systém, který propojuje práci železničářů, terminálových operátorů, plánovačů, zákaznických servisů i obchodních týmů napříč mnoha státy. Právě dlouhodobá spolupráce mezi jednotlivými profesemi i partnery v logistickém řetězci umožnila vybudovat síť, která dnes zajišťuje každodenní propojení evropského průmyslu s globálním obchodem.
Pětatřicetileté výročí METRANS tak nepředstavuje pouze jubileum jedné společnosti. Současně odráží proměnu celé evropské logistiky za poslední tři dekády. Z původně doplňkového způsobu přepravy se intermodální doprava postupně stala jedním z hlavních pilířů moderních dodavatelských řetězců a železnice dnes znovu potvrzuje svou roli stabilní páteře evropské nákladní dopravy.
(red)
Foto: METRANS
