Kombinovaná doprava

Kombinovaná přeprava (KP) zažívá v posledních letech výrazný boom. Její rostoucí význam lze nejlépe dokumentovat stále se zvyšujícím podílem na celkové nákladní přepravě. Zatímco v roce 1995 byl tento podíl jen 0,55 procenta (včetně započtení přeprav v rámci systému Ro-La, který od roku 2004 není na území ČR provozován), podle předběžných výsledků nákladní přepravy za rok 2013 se zvýšil podíl KP na 2,55 procenta. Ve srovnání s některými západoevropskými státy je tento podíl ale stále relativně malý.

BRUSEL (2.7.) – Světový lídr v oblasti logistiky, společnost UPS zavedla mezi Evropou a Čínou novou železniční celokontejnerovou (Full Container Load/FLC) přepravu. Jde o nejnovější z řady rozšíření celosvětových služeb UPS navržené s cílem nabídnout zákazníkům více způsobů přepravy.

Mezinárodní unie kombinované dopravy silnice/železnice UIRR na výroční valné hromadě v polovině května bilancovala uplynulý obchodní rok evropské intermodální dopravy. Podle jejích členů mají provozovatelé evropské kombinované dopravy a terminálů sdružení v této unii úspěšný rok. Asociace rovněž uvítala tři nové členy: Far East Land Bridge, Lugo Terminal a Trans Eurasia Logistics.

PRAHA (25.4.) – Začátkem roku 2014 uvedly divize DSV Road a DSV Air&Sea do života společný projekt v oblasti intermodální přepravy mezi Tureckem a Velkou Británií. Nové přepravní řešení je vedle silniční přepravy a tzv. short-sea další alternativou, která spojuje Blízký Východ se střední a západní Evropou.

Společnost RAlpin přepravila 28. února letošního roku po železnici v systému Ro-La miliontý nákladní automobil přes Švýcarsko. RAlpin zahájil tyto přepravy v roce 2001. Za více než třináct let existence ušetřil přes 300 tisíc tun emisí CO2, které by vyprodukovaly kamiony jedoucí po švýcarských silnicích skrz Alpy.

Prvního července letošního roku vyprší přechodná lhůta na označení všech evropských přepravních jednotek ILU kódem (BIC kódem pro kontejnery). Nové označení vlastníků představuje malou revoluci v kontinentální intermodální dopravě, protože umožňuje harmonizaci v rámci globální kontejnerové přepravy a poskytuje řadu výhod všem členům zásobovacího řetězce.

Největší evropský provozovatel kombinované dopravy Kombiverkehr z Frankfurtu nad Mohanem přepravil v roce 2013 o 10 459 silničních zásilek více než v předchozím roce. Ve srovnání s rokem 2012 vzrostl objem realizované intermodální přepravy o 1,1 procenta na 937 671 zásilek. „Jsme rádi, že po propadu, na kterém se podepsal celkový stav ekonomiky, se znovu vracíme k růstu, ve kterém chceme pokračovat i letos,“ uvedl předseda představenstva Robert Breuhahn.

V roce 2013 přepravil operátor kombinované dopravy Hupac 675 tisíc silničních zásilek po železnici. Švýcarský koncern zaznamenal ve srovnání s předchozím rokem nárůst objemu přeprav o 1,7 procenta. Slabší kondice evropských ekonomik, zejména v Itálii, která je jedním z hlavních trhů Hupacu, se na nevýrazném růstu podepsala. Rozhodujícím impulzem pro posílení pozice intermodálního systému má být otevření Svatogotthardského tunelu a výstavba železničního koridoru pro průjezdnou výšku čtyři metry.

RAlpin, provozovatel vlaků systému RoLa mezi Freiburgem a Novarou a mezi Basilejí a Luganem vypravil v roce 2013 téměř 5500 vlaků. Převedl tak ze silnice na železnici rekordní objem zásilek. Provozní optimalizace přispěla k tomu, že dokázal využít na téměř sto procent kapacitu vlaků omezených z infrastrukturních důvodů na 21 nízkoplošinových vagonů.

Nárůst kontinentálních přeprav, teritoriální expanze a významný pokrok ve struktuře zásilek kombinované dopravy – tak by se dal charakterizovat loňský rok operátora kombinované dopravy, společnosti METRANS. Ta loni přepravila celkem 728 tisíc TEU, což je meziročně o 26 procent více. Tyto výsledky jsou důkazem tvrzení, že Evropa hlásí nárůst poptávky po přepravě nejen kontejnerů.