8. září 2026, red
9.9. - V rámci provozních zkoušek iniciovaných společností Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), provozovatelem veřejné dopravy v severním Hesensku v Německu, překonal Crossway Low Entry ELEC na jedno nabití hranici 500 km při nasazení na pravidelných meziměstských linkách se značným převýšením. Testování, které na linkách sítě NVV realizoval dopravce Frölich Linie, je součástí hodnoticího programu zaměřeného na posouzení alternativních pohonných technologií v běžném provozu. Cílem programu je identifikovat nejvhodnější řešení pro různé provozní podmínky, od hustého městského provozu až po regionální a meziměstské linky v náročném terénu.
Projekt, který byl spuštěn na konci dubna 2026 a potrvá do konce srpna 2026, spojuje několik dopravců a výrobců vozidel. Testování probíhá na autobusových linkách v pěti okresech severního Hesenska. Cílem iniciativy je podpořit přípravu na postupné nasazování vozidel s alternativními pohony v síti NVV, která zahrnuje téměř 290 pravidelných linek provozovaných více než 600 autobusy a přibližně 30 minibusy.
V rámci tohoto programu byl Crossway Low Entry ELEC provozovaný dopravcem Frölich Linie nasazen na linkách 200 a 290. Linka 200 spojuje města Eschwege a Kassel a denně ujede více než 500 km. Linka 290 obsluhuje také oblast Hoher Meißner, která je charakteristická náročným profilem trasy a výraznými výškovými rozdíly. Program umožní zapojeným dopravcům sdílet s organizátorem dopravy NVV své provozní zkušenosti a poznatky, což pomůže identifikovat nejefektivnější řešení pro zajištění veřejné dopravy v regionu.
Během provozních zkoušek překonal model Crossway Low Entry ELEC očekávání. Vůz s baterií o kapacitě 485 kWh ujelo na jedno nabití více než 500 km, přičemž podle dopravce Frölich Linie byl v některých provozních podmínkách překonán i výrobcem uváděný dojezd, a to navzdory náročnému terénu a výškovému profilu trasy.
„Byli jsme příjemně překvapeni a ohromeni dojezdem elektrického autobusu, který jsme nasadili na našich linkách 200 a 290,“ řekla Bianca Frölich, Managing Director of Frölich Linie, a dodala: „V některých případech autobus dokonce překonal dojezd deklarovaný IVECO Bus, a to i přesto, že linka 290 vede náročnou oblastí Hoher Meißner s výraznými výškovými rozdíly.“
Giorgio Zino, Head of Commercial Operations IVECO Bus Europe, řekl: „Tyto provozní výsledky jednoznačně potvrzují, že model Crossway Low Entry ELEC představuje vhodné řešení pro podporu energetické transformace nejen v městském prostředí, ale také v regionální a meziměstské dopravě. Díky kombinaci dlouhého dojezdu, modulární koncepce baterií, vysoké přepravní kapacity a spolehlivosti ověřené v reálném provozu nabízí tento vůz dopravním autoritám a provozovatelům veřejné dopravy výkonné a flexibilní elektrické řešení přizpůsobené jejich každodenním provozním potřebám.“
Model Crossway Low Entry ELEC, navržený pro příměstský a meziměstský provoz, kde jsou klíčové dlouhý dojezd a vysoká úroveň přístupnosti, spojuje osvědčené přednosti modelové řady Crossway s odbornými zkušenostmi IVECO Bus v oblasti elektrické mobility.
Model Crossway Low Entry ELEC je dostupný ve verzích o délce 12 a 13 metrů, a to jak v městském provedení (Class I), tak v příměstském a meziměstském provedení (Class II). Vůz byl navrženo s cílem podpořit dekarbonizaci regionální a meziměstské dopravy a zároveň splnit širokou škálu provozních požadavků. Díky modulární koncepci baterií s 5 až 7 bateriovými pakety umístěnými na střeše a v zadní části vozidla nabízí kapacitu až 485 kWh. Toto řešení umožňuje přizpůsobit konfiguraci vozidla konkrétním provozním potřebám, denním výkonům i požadavkům na nabíjení.
Díky kapacitě až 44 sedících cestujících ve 12metrové verzi a až 48 sedících cestujících ve 13metrové verzi představuje ideální řešení pro příměstské a meziměstské linky, kde je důležité nalézt optimální rovnováhu mezi dojezdem, přepravní kapacitou a přístupností.
Pro IVECO Bus jsou tyto výsledky důkazem, že model Crossway Low Entry ELEC dokáže efektivně obstát i v náročném regionálním a meziměstském provozu, včetně oblastí s dlouhými trasami a různorodým profilem linek.
Nabídku elektrických vozidel dále doplňuje model Crossway ELEC, dostupný ve 12metrovém a 13metrovém provedení (třídy II a III), určený pro meziměstskou a školní dopravu. Díky modulární konstrukci umožňuje zachovat nebo přizpůsobit kapacitu zavazadlových prostor podle konkrétních provozních požadavků dopravce.
(red)
Foto: IVECO Bus
