28. dubna 2026, lan
29.4. - IRU vítá schválení dohody mezi Evropským parlamentem a Radou ohledně nařízení CountEmissionsEU, které zavádí společný přístup EU k výpočtu emisí v silniční dopravě. Tímto krokem je legislativní proces fakticky uzavřen. Projekt CountEmissionsEU zavede společnou metodu výpočtu emisí skleníkových plynů založenou na globálním standardu, a to jak pro nákladní, tak pro osobní dopravu.
Ředitelka IRU pro EU Raluca Marian uvedla: „Přijetí iniciativy CountEmissions je důležité, protože společná metodika měření emisí je základem pro technologicky neutrální tvorbu politik, spravedlivou hospodářskou soutěž a věrohodné měření pokroku na cestě k dekarbonizaci.“
Konečné znění podle IRU potvrzuje, že nařízení se vztahuje pouze na dopravní společnosti, které již emise vykazují nebo jsou k tomu ze zákona povinny. Uznává, že povinné uplatnění na všechny dopravní subjekty a dopravní uzly by vedlo k nadměrným nákladům a zátěži.
Referenční metodikou je norma EN ISO 14083:2023, která stanoví globální pravidla a zásady pro výpočet emisí na základě přístupu „well-to-wheel“ a zahrnuje emise od výroby paliva až po jeho spotřebu.
Členské státy mohou od velkých dopravců a provozovatelů dopravních uzlů, kteří překračují vnitrostátní limit počtu zaměstnanců, vyžadovat, aby při poskytování čistě vnitrostátních dopravních služeb používali primární údaje o emisích. Tento požadavek se nevztahuje na přeshraniční přepravu, tranzitní přepravu ani malé a střední podniky. V těchto případech je i nadále možné používat sekundární údaje. Nařízení rovněž umožňuje opětovné použití údajů o emisích, které již byly schváleny na základě jiných právních předpisů EU, a to bez nutnosti ověření.
Malé a střední podniky jsou osvobozeny od povinnosti ověřovat údaje, které generují, pokud nepožadují doklad o souladu s nařízením. Evropská komise vyvine bezplatný výpočetní nástroj doplněný o příručku, který má usnadnit zavádění nařízení, zejména pro malé a střední podniky.
Za účelem zlepšení srovnatelnosti údajů o emisích vytvoří Komise s technickou podporou Evropské agentury pro životní prostředí dvě databáze na úrovni EU, v nichž budou stanoveny výchozí hodnoty pro intenzitu emisí skleníkových plynů a pro emisní faktory energetických nosičů v dopravě. Lze využít i další relevantní datové soubory třetích stran, a to po provedení technické kontroly kvality na úrovni EU.
V případě, že údaje o emisích dosud nesplňují požadavky platných právních předpisů EU, bude orgán posuzování shody povinen ověřit, zda jsou tyto údaje spolehlivé, přesné a v souladu s metodikou.
Nařízení počítá s přezkumem čtyři roky po jeho vstupu v platnost. V rámci tohoto přezkumu bude posouzena administrativní zátěž pro provozovatele, využívání primárních údajů a možné budoucí vývojové trendy, včetně povinného zveřejňování emisí a rozšíření rámce na další environmentální dopady, jako jsou látky znečišťující ovzduší a emise v průběhu životního cyklu vozidel.
„Dalším krokem je zavedení,“ uvedla Raluca Marian s tím, že „jasné pokyny a praktické nástroje budou důležité pro podporu firem při uplatňování tohoto rámce, aby se zajistilo, že nevytvoří administrativní zátěž.“
IRU bude podle ní i nadále spolupracovat s institucemi EU s cílem podpořit hladké provedení tohoto nařízení.
(lan)
Ilustrační foto: LAN
