Kombinovaná doprava

LOGISTIKA

Evropská logistická asociace – ELA – Brusel

EVROPSKÁ ZLATÁ MEDAILE V LOGISTICE A PROJEKT ROKU 2015

ELA je udělila společnostem Nestlé a PepsiCo za vytvoření horizontální spolupráce v distribuci čerstvých a chlazených potravin. Cílem projektu bylo navrhnout a realizovat speciální aspekt spolupráce v dodavatelském řetězci mezi společnostmi, jež jsou v zásadě velkými konkurenty.

Studie, kterou vypracovala poradenská společnost TransCare pro Mezinárodní unii společností pro kombinovanou dopravu silnice/železnice UIRR, varuje před nežádoucími důsledky plánovaných změn v obchodních podmínkách v alpském tranzitu po dokončení tří klíčových infrastrukturních projektů (Lötschberg, Gotthard a Brenner). Obě země, které se na transalpské přepravě podílejí, tedy Švýcarsko a Rakousko, investovaly značné zdroje do rozšíření železniční infrastruktury s cílem posílit atraktivitu a konkurenceschopnost železnice a kombinované dopravy.

Mezinárodní železniční unie UIC a její skupina pro kombinovanou dopravu představily koncem března v Paříži již páté vydání zprávy o kombinované dopravě v Evropě. Dokument, který představuje velmi podrobnou analýzu vývoje evropského intermodálního trhu v roce 2013, připravili experti poradenské společnosti BSL Transportation Consultants.

PRAHA (13.4.) – Společnost AWT Rail HU Zrt., která je členem skupiny AWT, získala jako první železniční dopravce v Maďarsku certifikát GMP+ FSA B4 na bezpečnou přepravu zemědělských a potravinářských výrobků. Od roku 2014 vlastní tento certifikát i společnost Advanced World Transport a.s., která certifikát obdržela jako první železniční nákladní dopravce v České republice.

Pozemní cesta z Asie do zemí Evropské unie může zkrátit dobu přepravy až o dvě třetiny. Použití intermodálních spojů železnice/silnice navíc přispěje ke snížení spotřeby fosilních paliv ve srovnání s námořní, a ze-jména leteckou dopravou. Shodli se na tom na konci února v Bruselu zástupci Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury (CER) a Lotyšska, které nyní předsedá EU.Stalo se tak v rámci společné debaty o významu intermodální dopravy při zajišťování rostoucích toků zboží z Asie do zemí EU. Změna přístupu by byla zcela v souladu s ekologickými cíli deklarovanými v Bílé knize evropské dopravní politiky.

KYSELKA (2.3.) – Karlovarské minerální vody, a. s. (KMV) vypravily z Kyselky již dvoustý vlak vezoucí 16 plně naložených nákladních vagónů s jejich produkty na 470 kilometrů dlouhou trasu do distribučního centra na Moravě. Nasazení vlakových souprav od léta roku 2012 již nahradilo 4 461 kamionů a KMV tímto krokem výrazně přispěly k ochraně životního prostředí. Díky pozitivním zkušenostem počítají KMV s železniční přepravou i do budoucnosti.

Společnost METRANS má za sebou velmi dobrý rok – objem přepravených zásilek vzrostl téměř o pětinu, park vlastních vozidel se rozrostl o dvacítku moderních elektrických lokomotiv, využití terminálu v České Třebové se pohybuje na hranici jeho kapacity a chystá se zde realizace druhé etapy. „V letošním roce uvažujeme o spuštění nových linek, na konkrétní plány je však ještě brzy. Chceme rozšít naši síť zejména směrem na Rusko,“ částečně odhalil plány generální ředitel této firmy Jiří Samek.

Rail Cargo Operator-CSKD má za sebou dva roky významných investic především do rekonstrukce terminálů. Letošní rok by tak měl být spíše ve znamení vývoje provozního systému, který by měl začít fungovat příští rok. „Tento systém by měl zejména zefektivnit vnitrofiremní komunikaci,“ říká jednatel této společnosti Gerhard Kratochwil.

Provozovatel největší evropské sítě kombinované dopravy Kombiverkehr v loňském roce přepravil po železnici 924 694 vozových zásilek, respektive 1,85 milionu TEU. Ve srovnání s předchozím rokem je to o 1,4 procenta méně. Pokles nejvíce ovlivnily vývoj poptávky související s pomalým hospodářským růstem v Evropě a také vlna stávek. Letošní rok by ovšem měl znamenat návrat k růstu a vedení Kombiverkehru očekává zvýšení přepravních výkonů.

Čínská ekonomika, která patří k nejrychleji se rozvíjejícím na světě, představuje logicky významný potenciál jak pro námořní rejdaře, tak pro železniční dopravce. Železniční přepravy jsou zejména v Rusku podporovány investicemi do infrastruktury a lokomotivního parku. Národní dopravce RŽD podporuje přepravy východ – západ samozřejmě i obchodně s tím, že přepravy mezi Čínou a Evropou mají značnou perspektivu.