Infrastruktura

12.10. – Na rozestavěné dálnici D8 se objevily další problémy se stabilitou podloží. Konkrétně jde o úsek nedaleko Prackovic nad Labem, který sousedí s úsekem, na němž se už v minulosti sesul svah. Pokud budou problémy ohrožovat dopravu, bude posunut termín otevření dálnice. Původně byl stanoven na 17. prosince. Informoval o tom ministr dopravy Dan Ťok.

10.10. – O poloze nového brněnského nádraží si musí rozhodnout především samo město. Tvrdí to ministr dopravy Dan Ťok. Ministerstvo jako investor po dokončení studie proveditelnosti městu sdělí, jakou variantu preferuje, avšak tlačit jednu z variant proti vůli města nemá podle jeho slov smysl. „Je potřeba, aby město se státem postupovaly ve shodě,“ doplnil. Studie má být hotová v prvním čtvrtletí příštího roku.

10.10. – Nejnebezpečnější silnicí byla v předchozích letech silnice I/11 mezi Žamberkem a Jablonném nad Orlicí a dále k Červené vodě. Mezi další rizikové úseky patří I/16 u Mladé Boleslavi a I/17 u Čáslavi. Vyplývá to z rizikové mapy EuroRAP pro roky 2013 až 2015. Cenu za přínos ke zvýšení bezpečnosti infrastruktury získala silnice první třídy I/20 mezi Pískem a Vodňany. Uvedli to představitelé Ústředního automotoklubu (ÚAMK).

7.10 – Na veletrhu InnoTrans v Berlíně podepsaly 20. září Evropská komise, Evropská železniční agentura a organizace zastupující železniční sektor (CER, EIM, EPTTOLA, ERFA, sdružení uživatelů ERTMS, sdružení GSM-R, UIC, UNIFE a UNISIG) průlomové memorandum o porozumění o evropském jednotném komunikačním a zabezpečovacím systému ERTMS. Cílem je dosažení všeobecné podpory pro nasazení plně interoperabilního systému v Evropě.

6.10. – Páteřní síť dálnic bude zprovozněná kolem roku 2030. Letos počítá ministerstvo dopravy se zprovozněním dálnice D8 z Prahy do Drážďan, v roce 2021 se dálnice D3 napojí na rakouskou dálnici S10 a o čtyři roky později plánuje úřad dokončit spojení do Polska přes Hradec Králové a Trutnov. Uvedl to mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Ročně ministerstvo za stavbu nových úseků dálnic a silnic první třídy utratí zhruba 20 miliard korun.

6.10 – Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) ukončí spolupráci se společností Grandi Stazioni, která má v nájmu pražské hlavní nádraží. Správce železnic už společnost vyzval, aby mu prostory hlavního nádraží předala. Oznámila to mluvčí SŽDC Kateřina Šubová. Podle Grandi Stazioni ale jednání o prodloužení smlouvy pokračují. Prodloužení nájmu by podle správy železnic bylo v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách.

6.10. – Vládní pracovní skupina, která se zabývá dostavbu Pražského okruhu mezi D1 a D11, řešila výkup pozemků a podklay pro řízení EIA, které posuzuje vliv stavby na životní prostředí. Potvrdil to náměstek primátorky Petr Dolínek. Konkrétní usnesení či nařízení ale nepřijala.

6.10. – Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vylepšila parametry tratě z Hranic na Moravě do Střelné na Vsetínsku, která dále pokračuje na Slovensko. Práce v úsecích Valašské Meziříčí – Jablůnka a Vsetín – Horní Lideč si vyžádaly včetně DPH přes 781 milionů Kč. Téměř 530 milionů Kč by mělo přijít z evropských fondů.

3.10. – Sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD.CZ nesouhlasí se zvolením varianty 4e rekonstrukce železniční tratě směrem ke státním hranicím s Německem, na kterou v nedávné době vyhlásila SŽDC výběrové řízení pro zhotovení přípravné dokumentace včetně dokumentů pro posudek EIA. „Jsou to doslova vyhozené peníze daňových poplatníků. Ptáme se, čím má být tato varianta prospěšná, když v našem sdružení jsou všichni významní nákladní dopravci v ČR a zároveň s touto variantou nikdo z nich nemůže souhlasit?" říká výkonný ředitel ŽESNAD.CZ Ing. Oldřich Sládek

29.9. – Není tomu tak dávno, co firma AŽD Praha koupila od státu dvě regionální železniční dráhy. Konkrétně jde o tratě z Čížkovic do Obrnic (v Ústeckém kraji) a z Dolního Bousova do Kopidlna (ve Středočeském a Královéhradeckém kraji). Jejich provozovatelem však nadále dočasně zůstane Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Stojí za tím administrativní důvody.