7.1. – V roce 2025 bylo podle údajů z registru vozidel z 5. 1. 2026 v ČR nově registrováno celkem 8530 nákladních automobilů nad 6,5 t celkové hmotnosti*), tedy o přibližně 140 vozidel méně, než v roce 2024. Z toho bylo 1932 nákladních vozidel značky Mercedes-Benz, což znamená podíl na celkovém relevantním trhu 22,6 %. Značka tím dosáhla opět prvního místa mezi dovozci a výrobci nákladních vozů v počtu nově registrovaných vozidel v ČR s velkým odstupem od dalších značek.
7.1. – Protože nám pomalu ale jistě umělá inteligence nahrazuje přirozené moudro a překrývá prý i běžnou hloupost (či spíše lenost), tak i já jsem si dovolil použít pro sepsání výročního sloupku ChatGPT. Zadáním bylo „Trendy v nákladní dopravě 2025“ a co z toho vyšlo, posuďte sami:
7.1. – Generální tajemník Mezinárodní námořní organizace (IMO) Arsenio Dominguez zdůraznil klíčové body nadcházejícího programu IMO: „Na začátku roku 2026 bych se rád zaměřil na něco jednoduchého – jak věci dokončit. V IMO je toto rok implementace, přechod od plánů ke konkrétním činům a měřitelnému pokroku, což se odráží v našem světovém námořním tématu: Od politiky k praxi – podpora námořní excelence.“
7.1. – Vláda na svém pondělním zasedání podpořila novelu zákona o silničním provozu, která má do českého právního řádu zavést aktualizovaná evropská pravidla pro inteligentní dopravní systémy. Nová úprava rozšíří a zpřístupní klíčová dopravní data veřejnosti v digitální, strojově čitelné, podobě. Informovalo o tom Ministerstvo dopravy.
7.1. – Společnosti DSV a Schenker rozšiřují své portfolio služeb pro B2B klienty o kompletní instalaci techniky a připojení zařízení do sítě zákazníka včetně ověření funkčnosti stroje v síti. Reaguje tak na poptávku trhu po komplexní logistice na míru jednotlivým zákazníkům. Tento model se již opakovaně osvědčil při dodávkách pro společnost Konica Minolta, kdy vedle přepravy techniky zajišťují týmy technické distribuce i její rozšířenou instalaci na místě.
7.1. – Autonomní řízení vozidel úrovně 3 má v Česku od roku 2026 přestat být jen technickou zajímavostí nebo marketingovým příslibem automobilek. Jak bude tento systém fungovat v praxi a co konkrétně dovolí zákon? „Po letech diskusí, pilotních projektů a postupných legislativních úprav se má autonomní řízení třetí úrovně stát legální součástí běžného silničního provozu. Nepůjde ale o revoluci ze dne na den, spíše o další, poměrně přesně vymezený krok směrem k vyšší míře automatizace dopravy,“ řekl Michal Holoubek z VARS Brno.
6.1. - Elektromobilita v České republice zaznamenala v roce 2025 další výrazný posun a potvrdila, že se postupně stává stabilní součástí tuzemského vozidlového parku. Počet osobních bateriových elektromobilů se meziročně zvýšil o více než 21 tisíc a celkově se jejich počet na českých silnicích přiblížil hranici 58 tisíc vozidel. Aktuální data tak potvrzují pokračující růstový trend, který je výsledkem kombinace širší nabídky vozidel, rozvoje veřejné dobíjecí infrastruktury, postupného odbourávání přetrvávajících mýtů o elektromobilitě i rostoucího významu trhu s ojetými elektromobily. V tiskové zprávě o tom informovalo Centrum dopravního výzkumu (CDV).
6.1. – Ceny jízdného v městské hromadné dopravě zůstávají i v roce 2026 ve většině českých měst beze změn. Tam, kde ke změnám dochází, reagují města a dopravní podniky především na rostoucí provozní náklady, technologický rozvoj nebo snahu o zpřehlednění a zjednodušení cestování. Úpravy tarifů jsou letos spíše dílčího charakteru a často se týkají jednotlivých jízdenek, sankcí za jízdu bez platného dokladu nebo organizačních změn v systému MHD.
6.1. – Skupina ESA logistika působící kromě České republiky také na Slovensku a v Polsku nyní sjednocuje všechny své aktivity v těchto zemích pod značku LOGISTEED, která reprezentuje její mateřskou skupinu. Tato změna je součástí dlouhodobé mezinárodní integrace skupiny LOGISTEED.
6.1. – Škoda Auto na českém trhu rozšiřuje svůj manažerský tým. S platností od 2. ledna 2026 se funkce vedoucí marketingu ujímá Nikola Parrák. Dosavadní vedoucí Libor Šedivák již od 1. října 2025 působí jako vedoucí Rozvoje strategie a obchodní sítě ČR, do konce roku 2025 zastával obě pozice. Nikola Parrák bude ve své roli zodpovědná přímo Jiřímu Maláčkovi, vedoucímu Škoda Auto pro český trh.
6.1. – Po dálničním obchvatu Českých Budějovic, který je součástí D3, projelo loni za první rok jeho provozu 5 414 380 aut. Vyplývá to z dat automatických sčítačů dopravy, které provozuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Co se týče měsíčního srovnání, tak úsekem D3, jehož součástí je tunel Pohůrka, projelo loni nejvíc aut v srpnu, přes 610 000 vozidel.
