9. března 2026, lan
10.3. - Digitální automatické spřáhlo (DAC) je podle ÖBB Rail Cargo Group považováno za klíčovou technologii pro budoucnost evropské železniční nákladní dopravy. Nahrazuje ruční šroubové spřahování používané od dob císařství a automatizuje dříve fyzicky náročný a časově náročný proces.
Kromě toho, že nejen mechanicky a pneumaticky (prostřednictvím stlačeného vzduchu pro brzdy) spojuje nákladní vagony, zajišťuje také nepřetržité napájení a datové linky. ÖBB Rail Cargo Group se aktivně podílí na vývoji DAC: pomocí demonstračního vlaku DAC se systém DAC testuje v reálných provozních podmínkách, dále vyvíjí a připravuje pro sériovou výrobu. Aktuální zimní testy v Rakousku podle dopravce ukazují, že se tato technologie osvědčuje i v extrémních podmínkách.
Demo vlak pro praktické testování
Po intenzivních technických přípravách a integraci spojovacích systémů od různých výrobců byl uveden do provozu demo vlak DAC, aby se otestovala interakce mechaniky, elektrických systémů a přenosu dat v reálných podmínkách a ověřilo se, zda systémy různých výrobců spolupracují. Cílem je nejen zajistit mechanickou a pneumatickou spolehlivost automatického spřahování, ale také zajistit digitální přenos dat a energie v celém nákladním vlaku.
Tímto způsobem DAC vytváří základ pro automatizované brzdové zkoušky a v budoucnu i pro další digitální aplikace. Podle ÖBB Rail Cargo Group se jedná o klíčovou součást pro vyšší efektivitu, konkurenceschopnost a bezpečnost evropské železniční nákladní dopravy.
Zimní testy odolnosti
Během třítýdenní testovací fáze byl demo vlak DAC záměrně vystaven extrémním povětrnostním podmínkám. Teploty až minus 15 stupňů Celsia, mrznoucí déšť a čerstvý sníh doprovázely testy na stanici Schwarzach-St. Veit v salcburském regionu Pongau. Důraz byl kladen na opakované mechanické spřahování, elektrické odpojování stisknutím tlačítka a funkčnost vzduchových a datových připojení – nezbytných pro bezpečné brzdění a stabilní přenos dat. Zvláštní pozornost byla věnována možným vlivům chladného počasí, sněhu a ledu na maziva, těsnění a elektrické kontakty.
Kromě toho byl vlak po dobu deseti dnů odstaven v Böcksteinu za reálných podmínek, aby se simulovaly delší doby nečinnosti, které jsou typické pro železniční nákladní dopravu. Sníh byl záměrně ponechán, aby pronikl do všech relevantních součástí, aby se identifikovaly potenciální slabá místa.
Pozitivní průběžné výsledky
Cílem počátečních testů s demo vlakem bylo včas odhalit potenciální slabá místa a důsledně je odstranit. Předběžné výsledky zimních testů jsou podle ÖBB Rail Cargo Group velmi pozitivní - testované systémy prokázaly vysokou spolehlivost a odolnost i v náročných zimních podmínkách. Bettina Castillo, generální ředitelka ÖBB Rail Cargo Group, považuje tyto testy za důležitý milník: „Testy poskytují cenné poznatky pro další vývoj této technologie a potvrzují, že jsme na správné cestě k celoevropskému standardizovanému digitálnímu automatickému spojovacímu zařízení. Každá jednotlivá série testů nás přibližuje o rozhodující krok k praktickému a robustnímu řešení pro evropskou železniční nákladní dopravu. Úzká spolupráce v celé Evropě a společné zavedení této klíčové technologie jsou pro dosažení úspěchu zásadní.“
ÖBB Rail Cargo Group: DAC jako evropský projekt pro budoucnost
„Zavedení digitálního automatického spojovacího zařízení je jedním z největších inovačních projektů v evropské železniční nákladní dopravě. Je předpokladem pro komplexní digitalizaci a automatizaci železničního systému, a tím i pro udržitelný přechod dopravy na železnici šetrnou k životnímu prostředí. ÖBB aktivně přispívá svými provozními zkušenostmi k evropskému rozvoji a zaujímá vedoucí roli jako hnací síla transformace v železniční nákladní dopravě,“ uvedla ÖBB Rail Cargo Group v tiskové zprávě.
(lan)
Foto: ÖBB Rail Cargo Group
