11. července 2026, lan
12.7. - Mezinárodní železniční unie (UIC) uspořádala své 108. valné shromáždění. Setkání probíhalo v jejím sídle v Paříži a zároveň online. Sešli se na něm generální ředitelé a vysoce postavení zástupci železničních společností z celého světa. Ačkoli se zasedání konalo v době poznamenané geopolitickou nejistotou, digitální transformací a tlakem na dekarbonizaci dopravních systémů, shromáždění znovu potvrdilo význam mezinárodní železniční spolupráce jako stabilizující síly a jako hnací síly pro interoperabilitu, inovace a udržitelný rozvoj. CER o tom informovala v tiskové zprávě.
Valné shromáždění prodloužilo mandát generálního ředitele Françoise Davenneho do 31. prosince 2030, čímž zajistilo kontinuitu při naplňování dlouhodobých cílů organizace a zároveň posílilo institucionální stabilitu v období celosvětových změn v tomto odvětví.
UIC si udržuje stabilní pozici v měnícím se globálním prostředí
Na úvod zasedání předseda UIC Yuji Fukasawa, generální ředitel společnosti Japan East Railway Company (JR East), zdůraznil, že UIC i nadále hraje klíčovou roli jako neutrální a důvěryhodná platforma pro dialog mezi železničními subjekty po celém světě. Uvedl, že v roztříštěném geopolitickém prostředí se železnice musí i nadále opírat o sdílené technické základy, společné normy a koordinované přístupy, aby zajistila plynulý přeshraniční provoz.
Dále zdůraznil, že interoperabilita, digitální kontinuita a harmonizace předpisů jsou strategicky nezbytné pro zajištění konkurenceschopnosti železnice jako globálního druhu dopravy. Vyzdvihl také roli UIC při budování důvěry mezi členy a při podpoře společných reakcí na řadu výzev, jako jsou narušení dodavatelských řetězců, přizpůsobení se klimatickým změnám a rizika v oblasti kyberbezpečnosti. Na závěr Fukasawa uvedl, že si je vědom toho, že organizace usiluje o lepší rozložení svých aktivit napříč různými regiony, ať už jde o rozvoj projektů, nebo o inovace.
Silná motivace k proměně a dosahování výsledků
Generální ředitel UIC François Davenne představil komplexní pololetní přehled činností UIC, v němž zdůraznil pokračující organizační transformaci a rostoucí soulad mezi očekáváními členů a strategickými cíli UIC.
Vzhledem k tomu, že se UIC nyní zaměřuje na dosahování konkrétních výsledků, je její důvěryhodnost stále více definována schopností naplňovat strategické priority prostřednictvím konkrétních výstupů, služeb a měřitelných výsledků pro členy. Tento vývoj je podpořen rostoucím využíváním projektového modelu (+47 % od roku 2021) a stále významnější rolí projektových manažerů, kteří zajišťují vysokou kvalitu realizace.
Role UIC jako globálního centra odborných znalostí se posiluje a podporuje jak zavedené, tak rozvíjející se železniční trhy v urychlení jejich modernizačních snah. S tím souvisí i posílení regionální složky – zřízení regionální kanceláře pro Asii a Tichomoří doplňuje stávající kancelář pro Blízký východ a přispívá k lepší rovnováze mezi ústředím UIC a regionálními aktivitami. Odráží to ambici UIC přiblížit své odborné znalosti členům a zajistit, aby regionální priority stále více utvářely globální agendu organizace.
Valné shromáždění uznalo toto úsilí jako součást klíčových činností UIC, mezi něž patří:
- Urychlení strategie normalizace UIC do roku 2030: přechod na IRS bude dokončen do konce roku 2028, tedy o rok dříve, než bylo původně plánováno, což posílí roli UIC v rámci mezinárodních normalizačních orgánů, včetně intenzivnější spolupráce s evropskými a globálními normalizačními organizacemi a vývoje společných přístupů k digitálnímu modelování v celém železničním odvětví.
- Vypracování dlouhodobých strategických plánů pro systém mobilní komunikace v železniční dopravě budoucnosti (FRMCS), otevřený model prodeje a distribuce (OSDM), mezinárodní nákladní koridory, železniční ontologie a umělou inteligenci, které členům poskytnou lepší přehled o budoucích službách, milnících implementace a cestách k digitální transformaci.
- Další rozvoj služeb UIC prostřednictvím její obchodní dceřiné společnosti ETF, která členům poskytuje podporu v podobě praktických odborných znalostí, technické pomoci a školení v rámci UIC Rail Academy.
- Vypracování nových vzdělávacích programů zaměřených na financování železniční dopravy a klimatické financování, aby členové mohli diverzifikovat zdroje financování prostřednictvím inovativních finančních modelů, včetně nově vznikajících mechanismů financování v oblasti emisí uhlíku.
- Zavedení klíčových finančních ukazatelů výkonnosti (KPI) pro sledování výkonnosti UIC, jako je například její dopad na dané odvětví – tj. zdroje, které UIC mobilizuje prostřednictvím své projektové činnosti –, přičemž se očekává výrazný nárůst (+185 %) na 84 milionů eur v roce 2025 (oproti 30 milionům eur v roce 2024), což svědčí o změně charakteru projektů řízených UIC.
Do budoucna se další fáze transformace UIC zaměří na posílení organizačních kapacit prostřednictvím projektových manažerů, což usnadní získání certifikace ISO 9001 v říjnu 2026, užší partnerství s mezinárodními finančními institucemi, přísnější řídicí kontrola, další zvyšování produktivity a postupné zavádění umělé inteligence za účelem zvýšení efektivity klíčových činností UIC.
Posílení role železniční a veřejné dopravy v oblasti financování opatření proti změně klimatu: mezinárodní koalice
Jedním z hlavních vrcholů zasedání byla prezentace Koalice pro železniční a veřejnou dopravu na uhlíkových trzích „MoveCredits“, která reaguje na nedostatečné zastoupení těchto odvětví na uhlíkovém trhu ve srovnání s jinými odvětvími. Sdružením železničních podniků, provozovatelů veřejné dopravy, multilaterálních rozvojových bank, finančních institucí, výrobců a dalších mezinárodních partnerů si koalice klade za cíl vyvinout a aktualizovat metodiky pro kvantifikaci zamezených emisí a umožnit železničním projektům generovat uhlíkové kredity, s nimiž lze obchodovat na uhlíkových trzích.
To je zásadní, protože trhy s uhlíkovými povolenkami by do roku 2030 mohly podporovat realizaci národních klimatických plánů částkou až 250 miliard USD ročně. Jak zdůraznil Philip Turner z UITP, za předpokladu, že projekty budou schopny věrohodně prokázat snížení emisí, mohly by železnice a veřejná doprava těžit z tohoto dosud nevyužitého trhu.
Kromě technické činnosti bude koalice sloužit také jako platforma pro společné prosazování zájmů s cílem začlenit železniční a veřejnou dopravu do agendy globálního trhu s uhlíkovými emisemi, což v současné době není případ. Partneři koalice mohou společně vytvořit podklady pro vývoj dalších metodik a projektů v oblasti železniční a veřejné dopravy a pro to, aby byly tyto projekty odměňovány za přínosy v oblasti snižování emisí CO₂, které přinášejí.
Členové tuto iniciativu uvítali jako konkrétní krok k překlenutí propasti mezi klimatickými ambicemi a investičními toky, zejména v regionech, kde finanční omezení nadále představují překážku pro rozvoj železniční dopravy.
Oficiální zahájení se uskuteční 14. října v Rabatu v rámci fóra „Investiční a finanční řešení pro budoucnost afrických železnic“. Registrace na tuto akci je otevřena zde.
Interaktivnější a progresivnější formát
Valné shromáždění poprvé zařadilo do svého programu, který se zaměřuje na přijímání statutárních rozhodnutí, dvě specializované informační sekce věnované konkrétním tématům. Tento nový formát měl za cíl podpořit hlubší zapojení a otevřenou diskusi a zároveň posílit propojení mezi strategickým směřováním a operativní realizací.
První zasedání se zaměřilo na provádění standardizační strategie UIC do roku 2030, přičemž zvláštní pozornost byla věnována mechanismům řízení, zapojení členů a koordinaci s orgány odpovědnými za bezpečnost železniční dopravy a regulačními orgány.
Druhá sekce se zabývala nově založenou Koalicí pro uhlíkové financování v železniční dopravě a zároveň širšími dopady rozšiřování regionální přítomnosti UIC.
Tento interaktivnější formát byl členy široce přijat jako smysluplná změna v praxi řízení, která umožňuje dynamičtější diskuse a posiluje roli UIC jako platformy pro spolupráci, nikoli pouze jako statutárního rozhodovacího orgánu.
Společná vize odolného a udržitelného železničního systému
Předseda UIC Fukasawa ve svém závěrečném projevu znovu zdůraznil, že UIC musí i nadále působit jako „pilíř stability, kontinuity a dialogu“ pro celosvětovou železniční komunitu, a to zejména v době, kdy dopravní systémy procházejí dalekosáhlými strukturálními změnami.
Zdůraznil, že síla UIC spočívá v její schopnosti sdružovat zainteresované strany z různých prostředí na základě společných technických principů a sdílené vize železnice jako páteře udržitelné mobility.
108. valné shromáždění nakonec znovu potvrdilo odhodlání organizace podporovat své členy prostřednictvím posílené mezinárodní spolupráce, harmonizovaných globálních standardů, transformace založené na inovacích a trvalého závazku v oblasti politiky klimatu a mobility. Tímto krokem vytyčila jasný směr pro další fázi strategického rozvoje UIC.
(lan)
Foto: UIC
