31. března 2026, red
1.4. - Cena nafty už na mnoha čerpacích stanicích prolomila psychologickou hranici 50 korun za litr. Česká republika patří spolu s Německem, Polskem, Rakouskem a Španělskem k zemím s největším procentuálním nárůstem cen. To netěší motoristy, ale profesionálním dopravcům přináší citelné ztráty. A menší podniky a firmy, které nejsou v nejlepší kondici, to přímo ohrožuje. Upozornilo na to Sdružení ČESMAD Bohemia.
Podle sdružení při setrvalém růstu cen nafty, která představuje zhruba třetinu nákladů dopravce, není reálné beze zbytku přenášet vyšší náklady na zákazníka. Velký problém mají i firmy s palivovými doložkami ve smlouvách. Doložky fungují se zpožděním a nekompenzují celý nárůst cen. Velká zátěž v cash-flow jde k tíži dopravce.
Vláda bude ve čtvrtek rozhodovat o dalších opatřeních, která by pomohla tlumit dopady vysokých cen na spotřebitele a podniky. Zvažuje zastropování marží prodejců pohonných hmot a také úpravu spotřební daně z nafty.
Sdružení ČESMAD Bohemia by přivítalo, kdyby se vláda rozhodla pro dočasné snížení spotřební daně z nafty, podobně jako v roce 2022, kdy byla situace velmi podobná, a tehdy to mnoha dopravcům pomohlo udržet podnikání. Dobré důvody pro to existují. Nafta je o téměř 7 korun dražší než benzín, spotřební daň lze snížit až o 1,90 Kč/l, aniž by byl porušen limit stanovený EU, stát aktuálně z každého litru nafty a benzínu vybírá na DPH téměř o 2 koruny za litr více, levnější nafta pomůže nejen dopravcům, ale i všem podnikům, které přepravují své výrobky a obchodní zboží a koneckonců i běžným motoristům. Cena dopravy se promítá do koncové ceny produktu několikrát, ovlivňuje tedy i inflaci. Snížení daně spolu s funkční kontrolou marží zajistí, že se nižší daň promítne do koncové ceny produktu. Snížení daně patří mezi několik málo opatření, která lze považovat za systémová, opatření nastavuje podmínky a nezasahuje do tržních mechanismů.
„Alternativním opatřením by podle mohlo být zavedení tzv. profesionální nafty, kdy stát vrací dopravcům část spotřební daně a může s výší vratky pružněji nakládat. Tento nástroj používá 6 států v EU a je to dobrý model pro krizové situace, jako je ta, jíž čelíme dnes. Příprava by zabrala nějaký čas a firmy potřebují pomoci co nejdříve,“ uvedlo Sdružení ČESMAD Bohemia.
Mnohé státy EU podle sdružení již k fiskálním opatřením přistoupily. Země jako Portugalsko, Španělsko, Itálie, Rakousko, nebo nově i Polsko snížily daň, další státy přistoupily k zastropování cen nebo marží, Slovensko zavedlo dvojí ceny, Řecko ceny dotuje. „Není už pravdou, že je Česká republika zemí s ´levnou´ naftou. Nesrovnávejme se s Německem, Rakouskem nebo Francií. Pro ČR jsou měřítkem podmínky v Polsku, na Slovensku, případně v Maďarsku,“ uvedlo sdružení.
Sdružení ČESMAD Bohemia připomíná, že zboží po silnici u nás přepravují desítky tisíc firem přímo zaměstnávající zhruba 200 tisíc lidí. Silniční doprava se podílí na tvorbě hrubého domácího produktu více než čtyřmi procenty. To není zanedbatelné a exportně orientovaná ekonomika České republiky je na spolehlivém dopravním výkonu závislá. Je pro zem vždy výhodné, když dopravní výkon zabezpečují domácí firmy, a nikoliv jejich konkurenti ze zemí s lepšími podmínkami.
(red)
Ilustrační foto: LAN
