4. června 2009
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začíná kvůli nedostatku financí šetřit. Připravilo celou řadu úsporných opatření, která by měla ušetřit až deset procent nákladů na výstavbu nových dálnic. „Chceme stavět méně mimoúrovňových křižovatek, parametry nových dálnic by se snížily na úroveň rychlostních silnic,“ uvedl minulý týden ředitel podniku Alfred Brunclík.
V České republice se podle normy stavějí dva druhy dálničních komunikací: rychlostní silnice ® a dálnice (D). Ačkoliv běžný řidič téměř nepozná rozdíl, podle Alfreda Brunclíka je značný rozdíl v nákladech. Rád by proto rád prosadil změnu normy, která by sjednotila oba druhy silnic na úrovni „R“. Ředitel již zřídil na ŘSD expertní skupinu a podporu má i u ministra dopravy Gustáva Slamečky.
Rychlostní silnice jsou například v průměru o tři metry užší než dálnice, mají povoleno prudší stoupání nebo je na nich méně stoupacích pomalých pruhů. Jak připomněla mluvčí ŘSD Martina Vápeníková, nové parametry by se týkaly pouze budoucích staveb, nikoliv těch, které již mají hotový projekt a schválený investiční záměr. V současné době je v v ČR v provozu zhruba 700 kilometrů dálnic a 400 kilometrů rychlostních silnic.
Budování tunelů se bude více zvažovat Alfred Brunclík představil i další plány, které se změnou paramet-rů souvisejí. Bude se například
více zvažovat nutnost stavět tunely, mosty a mimoúrovňové křižovatky, což jsou nejdražší dálniční prvky. „Mimoúrovňová křížení jsou mnohdy výsledkem kompromisů, aby se tím územím vůbec dalo projet. Musíme být v těch kompromisech tvrdší,“ uvedl Alfred Brunclík.
Omezit se má i výstavba tunelů, které jsou až desetkrát dražší než dálnice na povrchu. Tunely navíc prodražuje evropská legislativa, která určuje jejich bezpečnostní prvky. Ačkoli podle názoru Alfreda Brunclíka nejsou především u kratších tunelů potřeba, musejí se stavět. Ředitel ŘSD chce také každý zpracovaný projekt nechat posoudit jinou skupinou projektantů, kteří by vyhodnotili nákladnost stavby.
(čtk)
