22. února 2026, red
23.2. – „Krajský úřad Moravskoslezského kraje v rámci procesu EIA vrátil dokumentaci vlivů stavby na životní prostředí coby součást přípravy obchvatu Havířova. Spolu se zpracovatelem dokumentace doplníme podklady v požadovaném rozsahu a předložíme je zpět k posouzení. Jde o běžný krok, jehož smyslem je zpřesnit a doplnit informace tak, aby připravovaná stavba byla v maximální možné míře v souladu s životním prostředím. Nový harmonogram přípravy a realizace dostavby obchvatu bude možné upřesnit až po veřejném projednání doplněné dokumentace EIA a vydání stanoviska. Předběžně očekáváme posun přípravy a realizace chybějící části kapacitní silnice mezi Havířovem a Českým Těšínem přibližně o rok,“ uvedlo Ředitelství silnic a dálnic.
Vrácení dokumentace k dopracování není podle ŘSD v EIA nic mimořádného. Naopak potvrzuje, že posuzování funguje jako pojistka kvality. Dává prostor odborným připomínkám i podnětům veřejnosti a umožňuje je promítnout do konkrétních úprav projektu a návrhu zmírňujících opatření. Cílem doplnění je poskytnout co nejúplnější a ověřitelné podklady pro objektivní vyhodnocení vlivů stavby na krajinu, ovzduší, hlukovou situaci, vodní režim i kvalitu života v dotčeném území. „EIA je právě od toho, aby se projekt posuzoval do hloubky a aby se do něj promítly relevantní připomínky. Doplnění dokumentace vnímáme jako konstruktivní krok k tomu, aby budoucí obchvat splnil vysoké požadavky na ochranu životního prostředí a byl pro území přínosem,“ uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic pro Moravskoslezský kraj Miroslav Mazal.
Ve spolupráci se zpracovatelem dokumentace připraví ŘSD doplnění v rozsahu stanoveném úřadem a zároveň transparentně popíše, jak byly jednotlivé připomínky zohledněny. Po předložení doplněné dokumentace bude proces pokračovat posouzením, veřejným projednáním a následným vydáním stanoviska. „Naším cílem je dodat všechny požadované informace srozumitelně a v potřebné míře detailu. Čím přesnější podklady, tím lépe lze navrhnout a obhájit účinná opatření, která minimalizují dopady stavby na okolí,“ doplnil Kamil Škrobánek, zástupce zpracovatele dokumentace EIA ze společnosti Dopravoprojekt Ostrava.
V současné době pokračuje ŘSD v komunikaci s městem Havířov a dotčenými obcemi. Projekt je z pohledu rozvoje regionu strategický, protože odkloní tranzitní dopravu a zároveň bude připraven tak, aby respektoval charakter území. V praxi to znamená důraz na návrh opatření, která se u dopravních staveb běžně používají ke zmírnění dopadů – například protihluková ochrana, vegetační úpravy, řešení odvodnění a ochrany vod, opatření pro migraci živočichů či organizace výstavby tak, aby byla zátěž pro okolí co nejnižší.
Aktuální informace, klíčové dokumenty i možnost zasílat podněty k posouzení jsou dostupné na webu www.obchvathavirova.cz.
Vizualizace stavby: https://youtu.be/jkOBMjefqlM.
Infoleták stavby I. etapa: https://apdos-v2.creativesound.cz/media/stavba/687/leaflet/infoletak_s11-havirov-tranovice-i-etapa-A5.pdf
Infoleták stavby II. etapa: https://apdos-v2.creativesound.cz/media/stavba/688/leaflet/infoletak_s11-havirov-tranovice-ii-etapa-A5.pdf
(red)
Foto: ŘSD
