19. července 2007
Ředitelství silnic a dálnic na přelomu června a července zprovoznilo most nad údolím říčky Hačky u Chomutovska. Unikátní stavba ve výšce šedesáti metrů spojila původní dvě mostní konstrukce v jedinou.
Náročnou zatěžkávací zkouškou stavba prošla již v polovině června. Na 300 metrů dlouhý a 62 metrů vysoký most s čtyřproudovou komunikací na přeložce silnice I/7 nedaleko Černovic při ní najela kolona nákladních vozidel naložených pískem. Podle zadavatele stavby, Ředitelství silnic a dálnic, most průjezd nákladních vozidel s 320 tunami zátěže zvládl výborně.
Ještě loni v červnu, kdy nad údolím Hačky stál jen jeden mostní pilíř, by málokdo věřil tomu, že se náročný termín podaří stihnout. Nemalou měrou k tomu ovšem přispělo i počasí. „Nevídaně dobrá a mírná zima nám všem moc pomohla,“ řekl Josef Richtr ze Sdružení MBK a SMP, Hačka, které tvoří společnosti Max Boegl a Josef Krýsl, k. s., a SMP CZ, a. s. Jen díky tomu se podle něj podařilo dokončit celou nosnou konstrukci v průběhu jediného roku.
Časový tlak se ovšem projevil i na vlastní konstrukci. Původně totiž nad údolím Hačky měly stát dva kratší mosty. Jejich vybudování by však trvalo déle, proto se nakonec projektanti rozhodli pro současné elegantnější řešení – postavit jen jeden, zato dvakrát delší. K překonání místy více než stometrového rozpětí mostu posloužila technologie letmé betonáže. Při stavbě se používaly i masivní hydraulické lisy, které sloužily pro aktivaci ložisek na opěrách. Betonové dílce byly přizvedávány silou 50 tun.
Minimum zásahů do krajiny
Vnitřní tubus mostu je široký deset metrů, šířka celého mostu činí
24,5 metru. Jeho komorou vede potrubní odvodnění. Příčné svody jsou z nerezu, podélný svod z odstředivě litého sklolaminátu. Uvnitř mostu je zároveň zřízen rošt pro vedení inženýrských sítí a napájení pro osvětlení tubusu.
Výstavba byla podle obou zúčastněných firem velmi ohleduplná k životnímu prostředí a k okolí stavby. Výstavba jakoby ze vzduchu vyžadovala minimum zásahů do krajiny a dopravních omezení.
(spa)
