7.4. - „V roce 2025 jsme pokračovali v prosazování udržitelnosti – plně v souladu s naším principem ´správným tempem´. To se odráží také v naší druhé Zprávě o udržitelnosti, kterou jsme vypracovali v souladu se Směrnicí EU o podávání zpráv o udržitelnosti podniků (CSRD – kapitola o udržitelnosti na stranách 71 až 157),“ uvedla společnost Daimler Truck a přiblížila deset faktů, které ilustrují její pokrok v účetním roce 2025 v oblastech ochrany klimatu a životního prostředí, oběhového hospodářství a odpovědnosti vůči zaměstnancům a společnosti.

7.4. – Šest železničních nákladních dopravců – Rail Force One, HSL Netherlands, DB Cargo Nederland, RTB Cargo, LTE a Rail Cargo Group – podepsalo pod vedením Správy Přístavu Rotterdam dohodu o zlepšení provozní spolupráce na přístavní železniční trati. Tato takzvaná „Shunting Agreement“ umožňuje dopravním společnostem, které dohromady tvoří 70 % trhu, vzájemně převzít jízdy za pevné tarify v případě kapacitních omezení.

7.4. – Automatizace logistiky nemusí vždy začínat u složitých a nákladných projektů. Praktickým prvním krokem může být i oblast úklidu. Právě touto cestou se v logistickém centru v Nehvizdech vydala společnost PST CLC Mitsui-Soko, která po letech provozu klasického mycího stroje nasadila první robotický mycí stroj Kärcher KIRA B 50.

7.4. – Společnost cargo-partner, člen skupiny Nippon Express Holdings, opět získala stříbrnou medaili EcoVadis a dosáhla celkového skóre 72 bodů. Tím se společnost zařadila do 85. percentilu všech podniků hodnocených společností EcoVadis, jedním z předních světových poskytovatelů hodnocení udržitelnosti fi­rem.

7.4. – Německé dopravní podniky v současné krizi cen nafty nadále výrazně ztrácejí půdu pod nohama. Zatímco Polsko ulehčuje svým podnikům a občanům snížením DPH, snížením daně z energie na minimální úroveň EU a zavedením cenového stropu, německá vláda stále nepřichází s podobnou reakcí na prudký nárůst cen nafty. Pro německý dopravní sektor, který tvoří převážně malé a střední podniky, se tak dramaticky zhoršuje konkurenční nevýhoda. Minulý týden na to upozornil německý svaz nákladní dopravy a logistiky BGL.

6.4. – Společnost Volvo Trucks zahájila silniční testování těžkých nákladních vozidel poháněných spalovacími motory na vodík. Jejich komerční uvedení na trh je plánováno před rokem 2030. Vodíková nákladní vozidla Volvo nabídnou podle zástupců společnosti špičkový výkon v oboru, vyšší energetickou účinnost, nižší spotřebu paliva a vyšší výkon motoru ve srovnání s konvenční technologií vodíkových spalovacích motorů. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.

6.4. – Umělá inteligence dopravě a logistice se postupně stává praktickým nástrojem, který pomáhá řešit každodenní problémy – od řízení provozu přes plánování kapacit až po bezpečnost. Klíčové přitom je, že nejde o izolované aplikace, ale o propojený ekosystém dat, infrastruktury a rozhodovacích systémů. Ne všechny scénáře jsou dnes plošně nasazené, ale směr je zřejmý. AI postupně rozšiřuje možnosti stávajících technologií a posouvá celý sektor k větší efektivitě a prediktivnímu řízení.

5.4. – Portál dopravy, kde lze na jednom místě jednoduše on-line z pohodlí domova vyřídit mnohé úkony z agendy řidičů i vozidel, je nově dostupný na adrese doprava.gov.cz. I on se tak připojuje do rodiny státních webů s jednotnou doménou.

4.4. – Mezinárodní vlakový a autobusový dopravce Leo Express spustil od 1. dubna zpáteční autobusovou linku mezi Krakovem a Lvovem. Od 29. dubna poté přidá další spoj a pravidelně spojí Polsko s Ukrajinou dvěma zpátečními autobusy. Klimatizované autobusy s Wi-Fi a toaletou navazují na vlaky mezi Krakovem a Českou republikou. Cestující mohou využít také novou vnitrostátní linku Krakov – Varšava.

3.4. – Ředitelství silnic a dálnic zahájí v úterý 7. dubna 2026 opravu téměř 5 km dlouhého úseku silnice I/3 mezi městem Votice a obcí Oldřichovec na Benešovsku. Práce naplánované na necelé 3 měsíce omezí podle ŘSD provoz jen částečně.