24.3. – Mezinárodní sdružení leteckých dopravců (IATA) vyzývá k revizi systému Evropské unie pro obchodování s emisemi (ETS) s cílem posílit propojení evropské letecké dopravy a ekonomickou odolnost zlepšením konkurenceschop­nosti evropského odvětví letecké dopravy.

24.3. – Logistická společnost JUSDA Europe uspořádala ve spolupráci s Velvyslanectvím České republiky v Bělehradě odborné setkání Průmyslový dialog JUSDA Europe: Posílení logistické spolupráce mezi EU a západním Balkánem. Cílem akce bylo posílit spolupráci mezi českými a srbskými partnery v oblasti logistiky, dopravy a řízení dodavatelských řetězců.

24.3. – Český trh průmyslových nemovitostí uzavřel rok 2025 s rekordní hrubou poptávkou 2,07 milionu metrů čtverečních, přičemž samotné čtvrté čtvrtletí dosáhlo 642 000 metrů čtverečních. Za zdánlivě silnými čísly se však skrývá zásadní divergence. Zatímco Praha a Brno stagnují, v Plzni a Ostravě nájemné v průběhu roku prokazatelně kleslo. Pro firmy zvažující průmyslové prostory mimo hlavní aglomerace jde o nejlepší vyjednávací pozici za pět let.

24.3. – Firmám dlouhodobě chybějí řidiči i skladoví pracovníci. Současně jim rostou personální i provozní náklady a současně sílí tlak na rychlost, přesnost a cenu doručení. Situaci navíc dál zhoršuje nejistý vývoj cen pohonných hmot. Firmy proto stále častěji investují do automatizace, digitalizace a pokročilých technologií včetně nástrojů pro plánování tras a řízení provozu. Právě ty jim pomáhají zmírňovat dopady nedostatku pracovní síly, lépe využívat kapacity a udržet kvalitu služeb i ekonomickou udržitelnost.

23.3. – Průměrná dopravní intenzita na českých dálnicích narostla mezi lety 2020 a 2025 o 12 procent. Průměrně po nich denně projede 34 400 aut. Nejzatíženějším úsekem je D1 mezi Chodovem a Průhonicemi, loni tam za 24 hodin projelo průměrně 106 976 aut. Oproti stavu v roce 2020 je to nárůst o třetinu. O pětinu stoupl ve stejném srovnání počet aut na D1 na obchvatu Brna. Vyplývá to z předběžných výsledků loňského celostátního sčítání dopravy, které vzniklo pro Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Data také ukazují, že nové úseky dálnice D35 nebo obchvaty měst jako Jaroměř či Otrokovice výrazně odvádějí ze sídel tranzitní dopravu. Předběžné výsledky, ve kterých dojde ještě v průběhu jara ke zpřesnění, jsou na webu ŘSD. Výsledky celostátního sčítání slouží mimo jiné i jako podklad pro přípravu dopravních staveb nebo pro plánování údržby.

23.3. – KION na veletrhu GTC 2026 v San José v Kalifornii představuje dvě průmyslové aplikace fyzické AI. Demonstrace se zaměřují na autonomní manipulaci s materiálem v provozním prostředí skladů a na bezpečnostně certifikovanou detekci osob pro automatizované nakládání přívěsů. Jde o další krok ve strategické spolupráci společností KION, NVIDIA a Accenture, jejímž cílem je přenést AI a digitální dvojčata do fyzického světa dodavatelského řetězce a podpořit integraci vnímání řízeného AI, simulace a orchestrace flotil.

23.3. – Společnost DP World zahajuje náborovou kampaň v rámci postupného rozjezdu svého nového logistického projektu v Mošnově. DP World zaměstná až 750 lidí na nových pracovních pozicích ve skladu poblíž Letiště Leoše Janáčka Ostrava, kde bude poskytovat komplexní logistické služby pro BMW Group.

23.3. – Když se řekne logistika, lidé si často vybaví kamion, sklad a zboží na cestě k zákazníkovi. V praxi jde ale o obor, ve kterém se kvalita služby neřídí jen rychlostí doručení, ale také přesně nastavenými procesy, pravidelnými audity a mezinárodními standardy. Právě těm se ve společnosti DSV věnuje Hana Debnarová, manažerka kvality a představuje pětici těch nejzásadnějších.

23.3. – Kořeny značky Scania sahají až do roku 1891, kdy byla ve švédském Södertälje založena společnost Vabis, výrobce železničních vozů, který se postupně začal orientovat i na silniční dopravu. Zásadním milníkem bylo spojení společností Scania a Vabis v roce 1911, čímž vznikl základ dnešní globální značky Scania. Právě těchto 135 let vývoje a technických inovací si nyní Scania připomíná speciální limitovanou edicí nákladních vozidel.

23.3. – Od 1. července 2026 bude podle evropské legislativy povinné používání digitálních smart tachografů (verze 2) pro lehká užitková vozidla s celkovou hmotností nad 2,5 tuny, která se účastní mezinárodní přepravy zboží za úplatu či kabotáže v rámci Evropské unie. Doposud se tato povinnost vztahovala na vozidla s vyšší celkovou hmotností. Nová úprava představuje podle společnosti Dachser Czech Republic významný krok ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu a narovnání podmínek na trhu s přepravami. Změní se něco pro zákazníky?