20. ledna 2026, Milan Frydryšek
21.1. – V úterý 20. ledna začal v Praze dvoudenní TSI Open Days Technical Workshop, který pořádá Agentura Evropské unie pro železnice (ERA – European Union Agency for Railways) ve spolupráci s Ministerstvem dopravy ČR, Asociací podniků českého železničního průmyslu (ACRI) a Evropskou asociací železničního průmyslu (UNIFE). Akce patří mezi klíčové odborné platformy v oblasti evropské interoperability, zavádění ERTMS/ETCS a výkladu specifikací TSI CCS.
Regionální technický workshop je určen odborníkům, kteří se těmito předpisy a technologiemi zabývají v každodenní praxi – při přípravě investic, projektování, schvalování, výstavbě, modernizaci tratí i při uvádění vozidel do provozu.
Účastníci se shodli na tom, že interoperabilita železničního systému je klíčovým předpokladem pro fungování jednotného evropského železničního prostoru. Součástí jejího zavádění je technická harmonizace, odstranění technických bariér a zavádění společných norem, aby bylo možné zajistit bezpečné, transparentní a efektivní přeshraniční železniční služby v rámci EU.
V úterním úvodním bloku vystoupili João Gaspar - zástupce ERA pro oblast ERTMS a interoperability, Enno Wiebe, generální tajemník UNIFE, Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI, Ivan Bednárik, ministr dopravy České republiky, Jo De Bosschere z ERA, Radek Šafránek z Drážního úřadu České republiky, Radek Čech ze Správy železnic, Jiří Ješeta, člen představenstva Českých drah, Petr Novotný, předseda představenstva a generální ředitel Škoda Group, a Zdeněk Chrdle, generální ředitel AŽD.
Oana Gherghinescu, výkonná ředitelka Agentury Evropské unie pro železnice (ERA), která se workshopu měla také zúčastnit, odcestovala do Španělska kvůli tamní tragické události na železnici.
„Pořádání tohoto workshopu ERA v úzké spolupráci s Ministerstvem dopravy ČR, UNIFE, ACRI a dalšími partnery vnímáme jako důležitý signál významu České republiky v oblasti implementace ERTMS a evropské interoperability. Pro český železniční průmysl i odbornou veřejnost je to jedinečná příležitost upozornit na nutnost zjednodušení schvalovacích procesů a předvídatelnosti technických norem,“ uvedla Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.
Ministr dopravy Ivan Bednárik v úvodu přiblížil zavádění systému ETCS v České republice, komplikace, které implementaci provázely, ale především význam pro bezpečnost s tím, že ETCS snižuje riziko lidského faktoru. Velkou výzvou je v současnosti vybavování starších vozidel.
Jak uvedl Jo De Bosschere, ERA hodlá navrhnout určité změny v TSI CCS, aktualizovat je z hlediska konkurenceschopnosti a kompatibility. Je třeba snižovat náklady na železnici, zjednodušovat procesy, optimalizovat regulace a zavádět inovace. Je třeba ale také zohlednit, aby země, které již do TSI CCS investovaly, nebyly ovlivněné.
Také Radek Šafránek z DÚ hovořil o zavádění ETCS v ČR a zmínil v této souvislosti i některé zjištěné komplikace – jako například nedostatek náhradních dílů pro údržbu, nedostatečné aktualizace systému, přenášení zodpovědnosti na strojvůdce, problémy s načítáním v zimě atd.
Upozornil také na to, že je zde příliš dlouhý povolovací systém. „Nemůže to běžet více než 8 měsíců,“ upozornil a připomněl také, že jsou časté změny ve specifikacích CCS TSI, i když pro dopravce se jedná o investice i na 40 let.
Na něj navázal Radek Čech ze Správy železnic, který uvedl, že základem úspěchu při implementaci je dobrá komunikace. I on upozornil, že je třeba zjednodušit systém schvalování. Je zde podle něj příliš mnoho certifikátů, které však nezaručují, že vše společně bude fungovat. A zmínil také finanční náročnost implementace, která je v rozporu s životními cykly systému. Do budoucna jsou proto podle něj zapotřebí jednoduchá řešení.
Zkušenosti z pohledu dopravce při implementaci ETCS přiblížil Jiří Ješeta z Českých drah, který rovněž zmínil časovou a finanční náročnost a nutnost zajišťovat i vnější financování.
Petr Novotný ze společnosti Škoda Group uvedl, že zapojení do evropského řízení provozu vede k větší efektivitě i větší konkurenceschopnosti a výrobci zde hrají důležitou roli. Škoda Group investovala do ETCS významné částky a totéž se týká i její belgické společnosti. Výrobci se podařilo například snížit hmotnost, spotřebu energii, je zapotřebí méně prostoru pro instalaci i kratší doba pro instalace.
Zdeněk Chrdle uvedl, že AŽD Praha je dodavatelem infrastrukturních i mobilních částí ETCS a že významnou část nákladů představují položky na validaci, schvalování a administrativu.
TSI Open Days jsou významnou evropskou iniciativou ERA
TSI Open Days jsou dlouhodobou iniciativou Agentury Evropské unie pro železnice, jejímž cílem je sjednocovat výklad evropské legislativy, podporovat harmonizaci technických řešení a zrychlovat zavádění interoperabilních systémů napříč Evropou. V posledních letech se tyto workshopy konaly například ve Varšavě, v Bonnu, Budapešti, ve Španělsku či v Portugalsku. Zařazení Prahy mezi tato evropská centra potvrzuje rostoucí význam České republiky v oblasti modernizace železnice, zavádění ETCS a přeshraniční interoperability.
Milan Frydryšek
Foto: LAN
