24. února 2026, red
25.2. - Obec Ostermundigen na předměstí švýcarského Bernu uvedla do provozu dvě nová, plně elektrická vozidla na svoz odpadu Scania 30R B 6x2*4 NB. Pro obec je to významný milník, který výrazně přispěje k bezemisní a tišší dopravě. Změnu s nadšením vítají i obyvatelé, i když někteří byli zvyklí připravit nádobu s odpadem k vysypání až s hlukem přijíždějícího popelářského auta. Tichá elektrická Scania je však bez akustického doprovodu, a tak musí lidé připravit nádoby včas sami.
Organizace a řízení svozu soukromého a průmyslového odpadu je jedním z mnoha úkolů, které musí obec plnit. Díky plně elektrickým užitkovým vozidlům je to nyní možné realizovat se sníženým hlukem a také jako CO2 neutrální.
Základem je bateriová elektrická Scania 30R B 6x2*4 NB (BEV).
Dva identické popelářské vozy BEV jsou postaveny na podvozku Scania 30R B 6x2*4 NB, který má 8tunovou přední nápravu a nosnost podvozku 21 tun (11+10 tun) na zadní a vlečené nápravě. Zásadní význam pro řidiče i osádku má řiditelná a zvednutelná vlečená náprava, která umožňuje přístup a provoz v úzkých obytných ulicích. Požadovaná manévrovatelnost, která byla kritériem již během procesu zadávání veřejných zakázek, byla před oficiálním uvedením do provozu znovu ověřena odpovědnými pracovníky, aby se zajistilo, že během prvních nasazení dvou nových vozidel nedojde k žádným překvapením.
Tichý a bezemisní pohon
Srdcem dvou nových vozidel pro svoz odpadu je moderní elektrický pohon EM300C1-4, který je vybaven elektromotorem a přenáší svůj výkon na poháněnou zadní nápravu prostřednictvím 4stupňové převodovky s řazením pod zatížením. To umožňuje neustále využívat optimální provozní rozsah elektromotoru a pokrýt tak vynikající energetické a výkonové spektrum. Není to však jen bezemisní pohon, který se ukázal jako působivý; jasnou výhodou je také výrazně snížená hladina hluku pro obyvatele. Mnoho obyvatel již neslyší svoz odpadu.
Plně elektrická nástavba pro svoz odpadu
Aby byl umožněn i plně elektrický provoz nástavby, musela být instalována dostatečně velká kapacita baterie a speciálně navržený pomocný pohon. Tento pohonný systém dokáže neustále zásobovat všechny elektrické komponenty nástavby dostatkem energie. Pro hnací motor a všechny pomocné komponenty je k dispozici baterie s kapacitou 416 kWh. S pomocným pohonem EL60DC1 s výkonem až 60 kW (11 A) lze napájet všechny pomocné spotřebiče, což umožňuje elektrický provoz nejen vozidla, ale i celé nástavby. Tato koncepce umožňuje zcela bezemisní provoz a je dobře přijata i veřejností.
Vysoký jízdní komfort a prostor pro čtyři osoby
Nejdůležitější vlastností kabiny CR17N jsou čtyři sedadla, která umožňují osádce vozidla pohodlnou a bezpečnou jízdu uvnitř kabiny ve chvílích, kdy neprobíhá sběr odpadu. Řidič a osádka si navíc užívají mimořádně pohodlný interiér kabiny, který díky plně elektrickému pohonu nabízí ještě nižší hladinu hluku. Prostorný a dobře organizovaný pracovní prostor řidiče poskytuje všechny relevantní bezpečnostní systémy a také snadno viditelné přístroje a ovládací prvky v ergonomickém dosahu.
Shrnutí po prvních týdnech provozu
Už po několika týdnech provozu řidič, osádka a Luc Brechbühl, projektový a provozní manažer vozidel, poskytli mimořádně pozitivní zpětnou vazbu na dvě nová vozidla Scania BEV pro svoz odpadu. Nejvýraznějším zlepšením v prvních několika týdnech byl zvýšený dojezd ve srovnání s předchozími testy vozidel. Tehdy bylo nutné dobíjení v poledne a vozidlo se večer vracelo do depa s baterií, kde zbývalo pouhých 10 % energie. U dvou nových Scanií není nutné polední dobíjení a zbývající nabití po dni svozu odpadu a více než 400 nakládkách je stále kolem 65 %. Společnost nyní zkoumá, zda by neměla snížit noční dobíjení baterií pouze na 80 %, což by výrazně zvýšilo odolnost a životnost baterií. Druhým pozitivním efektem by byla výrazně nižší spotřeba elektřiny ve špičce, což by vedlo k výraznému snížení nákladů za el. energii. V současné době nákladní vozidlo spotřebovává přibližně 40 kW na vozidlo pro svoz odpadu a po úspěšných testech by se tato hodnota pravděpodobně mohla snížit na 20–30 kW.
Solární systém a možnosti nabíjení na místě
Pro nabíjení dvou plně elektrických vozidel pro svoz odpadu v areálu společnosti byl stávající elektrický systém rozšířen a přizpůsoben novým požadavkům. Nabíjecí infrastruktura a elektrický systém byly také navrženy tak, aby umožňovaly budoucí rozšíření bez nutnosti kompletní přestavby systému. V současné době se obě vozidla dobíjejí přes noc pomocí mobilních nabíjecích stanic. Společnost také zkoumá možnost instalace solárního systému a dalšího bateriového uložiště na stávající plochou střechu, aby dosáhla úplné nezávislosti na rozvodné síti.
(red)
Foto: Scania
