Expresní služby

4.7. – NÁMOŘNÍ DOPRAVA – Německá námořní plavba usiluje na své cestě do budoucnosti o hlubokou změnu struktury. „Jsme nadále v krizové ochablosti,“ řekl Alfred Hartmann, prezident Svazu německých rejdařů (VDR). Plavba však stále ještě celosvětově roste, v průměru o tři procenta ročně. Německá obchodní flotila se za posledních deset let zmenšila ze svého nejvyššího stavu s více než 3 500 loděmi na dnešních 2 300 plavidel. Počet rejdařství se snížil z více než 400 podniků na 330. Díky zlepšeným rámcovým podmínkám jiné země svá postavení vybojovaly. Na letošní Národní námořní konferenci ve Friedrichshafenu hodlají rejdaři dosáhnout, že se své konkurenci vyrovnají. Znamená to především přístup k úvěrům, kde se německé námořní banky široce odtáhly od trhu a rejdařství ještě nestačila mobilizovat vlastní prostředky. Stát by mohl podpořit nákupy nových lodí například cestou prostředků KfW (Institutu úvěrů pro rekonstrukci), občanského vlastnictví a záruk.

14.6. – SILNIČNÍ DOPRAVA – Povolání dálkového řidiče se zdá být v Německu stále méně atraktivní. Pro dopravce je stále těžší obsadit volná místa. Jedním z důvodů může být skutečnost, že se řidiči hledají v regionech nebo ve spolkových zemích, ve kterých sídlí podnik nebo jeho pracoviště. Tato strategie přináší malý úspěch v blízkosti logistických center nebo v silně průmyslových místech. Existuje zde jednak konkurence jiných dopravců a také možnosti pracovat v místní dopravě – s pravidelnou pracovní dobou a nocováním doma. Na zprostředkování nákladních řidičů specializovaný Job-Matching-Portal prověřil znovu pro dopravní tisk řidičský svět a také zjišťoval, ve kterém německém regionu bydlí nejvíce dálkových řidičů. Celkem bylo analyzováno přes 38 000 údajů. A výsledky? Především ve venkovských oblastech je podíl dálkových řidičů na celkové skupině nákladních řidičů značně vyšší. Region s nejvyšším podílem dálkových řidičů (77 %) je Duryňsko. Ale také ve východním Bavorsku, Sasku a Meklenbursku je práce dálkového řidiče značně oblíbenější než v městských aglomeracích. Dálkoví řidiči vydělávají o něco více než v řidiči v místní dopravě. Rozhodnutí, kde jezdit přitom není v první řadě otázkou mzdy. Dálkoví řidiči vydělávají v průměru jen o 53 EUR více, než řidiči na rozvozu (průměrná mzda: 2447 EUR). Dalším významným faktorem je věk. Zatímco v místní dopravě je řidičům v průměru 39,1 let, v dálkové dopravě to je o 4,4 roku více. Kolem 44,1 % všech řidičů, kteří chtějí jezdit dálkové trasy, jsou ve věku mezi 45 a 60 lety, dalších 13,3 % hranici věku 60 let už překročilo. Je varovným signálem, že v celé skupině dálkových řidičů jich je pouze 10,6 % pod třicítkou. Podle portálu Truck-jobs.com jsou řidiči v dálkové dopravě spokojenější se svou prací a současně více motivovaní.

5.6. – Skupina GLS rozšířila díky novému partnerství své působení na americkém kontinentu. Společnost Estafeta Mexicana, S.A. DE C.V. doruřuje od června zásilky GLS v Mexiku. Později také bude dodávat balíky do evropské, americké a kanadské sítě GLS.

31.5. – BALÍKOVÉ SLUŽBY – V prvním čtvrtletí letošního roku Rakouská pošta více než vyrovnala pokles příjmů svojí divize dopisů, reklamní pošty a filiálek nárůstem obratu o 6,7 procenta na úseku balíků. Celkový obrat stoupl o 0,4 procenta na 492,5 milionu EUR, zisk EBIT se zvýšil o 1,3 procenta na 57,4 milionu EUR. Vývoj na trhu dopisů a balíků v prvních třech měsících letošního roku potvrdil očekávaný trend pro celý obchodní rok 2019. V oblasti doručování dopisů je třeba počítat s poklesem objemu vlivem elektronické náhrady dopisů ve výši kolem pěti procent ročně. Také reklamní pošta ukazuje všeobecný pokles, ovlivněný současnou ochranou dat. Divize dopisů a reklamní pošty se na celkovém obratu koncernu podílí více než 70 procenty.Pro úsek balíků počítá podnik s dobrým růstovým trendem, podpořeným hlavně dalším růstem online obchodu. Pošta také investuje do rozšíření kapacit. „S uvedením do provozu balíkového střediska v Hagenbrunu severně od Vídně v létě letošního roku se zvýší kapacita o 25 procent,“ řekl generální ředitel Georg Pölzl. V březnu byl také položen základní kámen druhého plánovaného balíkového centra v Kalsdorfu u Štýrského Hradce, které má být dokončeno do poloviny příštího roku. Ve střednědobémho­rizontu se má zdvojnásobit celkový dopravní výkon, jakož i kapacita pro třídění. Rakouská pošta rovněž testuje na území logistického centra Wien – Inzersdorf autonomní dopravu výměnných nástaveb. Přestavěný standardní tahač nástaveb, jenž bude rovněž brzy k dispozici s elektrickým pohonem, přepravuje odstavené samostatné nástavby z parkoviště k určené bráně vykládky.

28.5. – Výdejní a podací místa přepravních firem, tzv. ParcelShopy, využívá téměř 29 procent Čechů. Je to zhruba dvojnásobek proti roku 2017. Vyplývá to z letošního průzkumu společnosti Ipsos pro přepravní společnost GLS. Za hlavní výhodu ParcelShopů lidé označují časovou nezávislost na kurýrech.

23.5. – DB Schenker, jeden z předních světových poskytovatelů logistických služeb, oznámil strategické partnerství s ChannelAdvisor Corporation, poskytovatelem cloudových e-commerce řešení, které značkám a obchodníkům umožňují globálně zvýšit objemy prodejů. Partnerství propojí klienty DB Schenker s více než stovkou prodejních kanálů, které platforma ChannelAdvisor podporuje.

20.5. – Společnost UPS minulý týden při slavnostním ceremoniálu položila základní kámen nového třídícího a doručovacího centra v Tuchoměřicích u Prahy. Areál v blízkosti pražského Letiště Václava Havla je umístěný v klíčovém ekonomickém regionu České republiky, malé a velké podniky zde ve snaze růst využívají exportní možnosti.

9.4. – Bulharsko, Finsko, Itálie a Portugalsko. To jsou čtyři země, ve kterých nabízí společnost GLS nově službu FlexDeliverySer­vice. Celkově je do mezinároční služby flexibilního doručování balíků zapojeno už 21 evropských zemí a jejich seznam plánuje dopravce dál rozšiřovat.

8.4. – KOMBINOVANÁ DOPRAVA – Silný pokles indexu kontejnerového překladu v únoru. Index kontejnerového překladu RWI – Leibnitzova institutu pro hospodářský rozvoj a Institutu ekonomiky námořní dopravy a logistiky (ISL) poklesl podle rychlých hodnocení na 133,9 bodu. Je to čtvrtý největší dosud zjištěný měsíční pokles. Ještě v lednu měl ukazatel hodnotu 138,2. Zejména výrazně poklesl překlad v čínských přístavech. Vývoj tam však byl ovlivněn svátky čínského Nového roku. Ten byl sice v zásadě brán v úvahu při propočtech indexu, avšak hodnocení vlivu je bráno se zvýšenou nejistotou. Rychlé hodnocení února je postaveno na údajích ze 41 přístavů, které představují 72 procent indexem zobrazovaného překladu.

28.12. – NÁMOŘNÍ DOPRAVA – Autonomně řízený finský trajekt. Finská státní trajektová společnost Finferries představila za technické pomoci Rolls-Royce podle firemních údajů první autonomně řízený trajekt. Jako předmět předvedení posloužil ostrovní trajekt Falco, který jezdí mezi frekventovanými místy Pargas a Nagu jižně od Turku. Komponenty pro autonomní řízení dodala Rolls-Royce Ship Intelligence. Během předvedení s 80 hosty na palubě byly objekty rozeznávány a objížděny úhybnými manévry za pomoci čidel a umělé inteligence, uvedli zástupci Finferries a Rolls-Royce. Při nasazení nového navigačního systému se trajekt Falco směroval automaticky. Zpětná plavba od 50 kilometrů vzdáleného Turku byla řízena dálkově. U Finferries byla již jednou využita loď z flotily jako technický předjezdec pro předvádění. Elektra platí za první finský trajekt s hybridním pohonem, při kterém jsou baterie nabíjeny pozemním proudem.