18. prosince 2021, čtk
18.12. - Plzeňský kraj oslovil pět železničních dopravců, kteří projevili zájem zajišťovat regionální osobní dopravu ve dvou oblastech regionu. Včera jim odešlo zadání na dva celky - Plzeňsko a Český les. Svou představu o jejich obsluze mají možnost kraji nabídnout do konce ledna. ČTK to řekla Marcela Benediktová z organizátora veřejné dopravy POVED. Vítězný dopravce začne vozit cestující v prosinci 2023.
Kraj nejdřív oslovil 11 dopravců, kteří provozují pravidelnou regionální osobní dopravu. "Pět z nich se ozvalo, že mají zájem o spolupráci. A těm dnes odešlo zadání," řekla Marcela Benediktová.
První možnosti jednání Plzeňský kraj předpokládá do konce ledna, diskuse s dopravci ale budou pokračovat i později. "Je to koncept, který má začít na konci roku 2023, kdy by měl jezdit nový dopravce, kterého vybereme," uvedl náměstek hejtmanky Pavel Čížek. Koncem roku 2023 končí kraji všechny smlouvy v těchto oblastech. Podle Marcely Benediktové může obsluhovat každý celek jiný dopravce, ale může to být i stejná firma. Dnes tam jezdí České dráhy (ČD). "Samozřejmě se přihlásíme," řekl ČTK obchodní manažer oblastního centra ČD Vladimír Kostelný.
Podle Pavla Čížka dává kraj v soutěži obrovskou vůli dopravcům, zadal pouze základní jízdní řád. "Je na nich, jakými vlaky tratě obslouží, jaký zvolí takt, jakou rozvahu - to vše je na jejich nabídce," uvedl. Vítězný dopravce může využívat také repasovaná vozidla, která pořídí rychleji než nová. "Jejich stáří je také k diskusi. Dopravci mají možnost připomínkovat i naše zadání," podotkl Pavel Čížek.
V Českém lese najedou vlaky zhruba 470.000 km ročně, v oblasti Plzeňska zhruba 1,1 milionu km. Celkem by tak měl nový dopravce nebo dopravci obsloužit asi čtvrtinu dopravního výkonu osobních vlaků, který kraj ročně objednává.
V souboru Plzeňsko jsou tratě Planá - Tachov, Rokycany - Nezvěstice, Nýřany - Heřmanova Huť, Plzeň - Radnice, Plzeň - Bezdružice, Plzeň - Žihle a Klatovy - Železná Ruda. V celku Český les pak tratě Tachov - Domažlice a Poběžovice - Staňkov - Holýšov, kde dnes jezdí soupravy Regionova a dále motorové vozy řady 810 z 80. let minulého století.
Rada kraje letos v dubnu zrušila soutěže na obě tratě. Důvodem byla vysoká nabídková cena. Kraj se v té době obával poklesu daňových příjmů vinou koronavirové krize. Do obou tendrů se tehdy přihlásily jen České dráhy. Kraj se teď rozhodl jít cestou přímého zadání, ne soutěží. Už v březnu podepsal desetiletou smlouvu s českým dopravcem GW Train Regio, který bude od prosince 2023 po deset let zajišťovat osobní dopravu v Pošumaví.
(čtk)
Foto: Správa železnic
