Liberalizace na železnici

LEO Express: Liberalizace je osudem železnice v Česku

PRAHA 26.6. – Budoucnost české železnice patří liberalizaci a otevírání trhu konkurenci. Na tom se v současnosti shodne naprostá většina dopravních odborníků. Potvrzují to také výsledky unikátní ankety, která proběhla při nedávném prvním představení nové soupravy LEO Express na zkušebním okruhu u Velimi. Prostřednictvím mobilního hlasovacího zařízení se do ní zapojilo 77 železničních odborníků, zástupců firem i médií.

Celkem 91 procent respondentů se přiklonilo k názoru, že v nejbližší budoucnosti bude na české železnici v osobní dopravě působit dva až pět větších soukromých hráčů na hlavních tratích, kteří zároveň úspěšně soutěží o koncese ministerstva dopravy/krajů, pozice ČD přitom oslabí. Jen dvě procenta hlasujících se domnívá, že soukromí dopravci se výrazně neprosadí, pozice ČD zůstane zachována na většině dotovaných dálkových i krajských relacích a že soukromníci budou v dotovaných tratích úspěšní jen namátkově, přičemž budou provozovat jen nedotované spoje.

Zajímavé byly také odpovědi na otázku „Jakou cestou by se měla ubírat strategie modernizace infrastruktury?“ Téměř tři čtvrtiny respondentů (69 procent) by situaci řešila úpravou regionální a meziregionální trasy na rychlost až 160 km/h. Přibližně čtvrtina hlasujících by upravila dálkové národní trasy na rychlost 200 km/h a zbytek hlasoval pro výstavbu vysokorychlostních železničních tratí. „Jsem rád, že tato anketa mezi důležitými osobnostmi v železničním oboru potvrdila správnost naší cesty. Budoucnost patří liberalizaci a konkurenci soukromých dopravců. Vzpomeňme, jaké pozitivní dopady mělo otevření trhu v letecké dopravě či telekomunikacích,“ míní majitel LEO Expressu Leoš Novotný.

Podle jeho slov je úkolem všech železničních dopravců společně nalákat do vlaků více cestujících, kteří dosud třeba jezdili auty nebo autobusy. „Železniční doprava je totiž jak známo daleko pohodlnější, bezpečnější, ekologičtější a obvykle i levnější a rychlejší než ta silniční,“ dodal.