Letos v květnu se stal prezidentem Sdružení ČESMAD Slovakia Ing. Pavol Jančovič, jednatel společnosti TOPNAD, a. s., který stál v čele sdružení již v letech 2010 až 2012. Na co se hodlá ve své funkci nyní především zaměřit, nám přiblížil v následujícím rozhovoru.
Vydání 23/2016
Náklady povinného ručení (POV) nadále výrazně převyšují vybrané pojistné. Podrobná analýza ČKP jasně ukázala, které segmenty pojištěných vozidel a řidičů mají největší vliv na výslednou roční dvoumiliardovou ztrátu produktu. V oblasti nákladních firemních vozidel a tahačů návěsů vybrané pojistné nepokrývá ani všechny škody, natožpak další náklady spojené s POV, a musí tak být dotované jinými segmenty.
Objem železničního trhu dosáhl v roce 2015 rekordní úrovně 160 miliard €. Růst dokonce dále pokračuje, i když lze vysledovat značné rozdíly v jednotlivých regionech. V následujících letech by měl podle odhadu analytiků posilovat tempem kolem 2,6 procenta ročně. V roce 2021 dosáhne objemu 185 miliard €. Vyplývá to z již šesté studie Unie evropského železničního průmyslu (UNIFE) zaměřené na světový železniční trh.
Po letním útlumu se dostala zákonodárná činnost Evropské komise na úseku dopravy do obvyklých otáček. Tentokrát si však všimneme požadavků, se kterými na komisi přicházejí vlády členských států a nevládní mezinárodní svazy a asociace. Osm ministrů dopravy ze střední a severní Evropy, jakož i z Itálie napsalo zcela nedávno dopravní komisařce EU Violetě Bulcové společný dopis, ve kterém žádají „o zákrok proti narůstajícímu zneužívání základních svobod a nedodržování unijního práva“. Šéfové resortů mají obavy o uplatňování evropského práva v mezinárodní silniční dopravě. Poukazují přitom na konflikt mezi svobodami společného trhu EU a prohlubováním minimálních sociálních standardů.
Slovenský provozovatel mýtného systému SkyToll se obává, že ministerstvo dopravy nevypíše výběrové řízení na nového provozovatel mýtného systému ani za tři roky. Milionová pokuta, kterou resortu dopravy udělil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, tak může být poslední tečkou za uzavřením smlouvy za více než pět miliard Kč se společností Kapsch bez výběrového řízení. Právě tomu SkyToll, který o vypsání tendru na správu českého mýta usiluje, chce zabránit stížností k Evropské komisi. Minulý týden to řekl předseda představenstva společnosti Matej Okáli. Ministerstvo dopravy prodloužení smlouvy obhajuje, podle něj jím zabránilo velkým škodám.
Po dopisu osmi západoevropských ministrů dopravy evropské dopravní komisařce Violetě Bulcové o nutnosti nastolit spravedlivou volnou soutěž v evropské silniční nákladní dopravě zveřejnil své stanovisko také německý spolkový svaz spedice, logistiky a zásobování BGL. Prezident svazu Adalbert Wandt uvedl: „BGL jednoznačně vítá a podporuje iniciativu ministrů dopravy zemí západní Evropy a velmi děkuje spolkovému ministrovi dopravy Alexanderu Dobrindtovi za jeho angažovaný příspěvek ke společnému úsilí. Pan ministr znovu potvrdil, že mu leží na srdci situace středně velkých dopravních firem v Německu i celé západní Evropě. Podepsaní ministři dali jasný signál proti sociálnímu dumpingu. Nedostatky evropského právního rámce není možné dlouhodobě zneužívat, je třeba budovat konzistentní jednotný evropský vnitřní trh.“
Dne 11. října byla v Otrokovicích v areálu společnosti Continental Barum slavnostně otevřena výrobní hala CVT2, jež je určena pro výrobu nákladních a autobusových pneumatik. Výrobní hala prošla od roku 2013 výraznou rekonstrukcí, rozšířením a instalací nových výrobních technologií, které odpovídají moderní průmyslové výrobě. Již v roce 2014 byl vylisován první kus při zkoušce vulkanizačních lisů a o rok později pak první sériově vyrobený plášť. Náběh nových technologií probíhal tedy postupně až do nynější finální podoby. Konfekce a lisovna vyrábějí nonstop ve čtyřech směnách. Provoz přípravy polotovarů produkuje tak, aby byly pokryty požadavky následujícího výrobního kroku. Pro rok 2016 je v současné době plánováno v nové výrobní hale využití kapacit až na 70 procent. Kapacita výroby nákladních pneumatik by tak měla narůst až na téměř 1,6 milionu kusů za rok.
Dopravci, kteří používají návěsy značky Krone, už nemusí být neustále u svého návěsu. Německý výrobce vyvinul telematický systém, který umožňuje sledování všech relevantních dat na dálku, z pohodlí řidičovy kabiny, případně dispečinku. Krone Telematics zprostředkuje online údaje o pozici a stavu návěsu, teplotě zboží atd. Systém využívá nezávislou platformu, která dokáže přenášet do jednoho portálového řešení informace získané pomocí telematických produktů od různých výrobců. Výsledkem je konzistentní a jednoduše přehledná soustava dat „all-in-one“. Nezáleží tedy na typu vozidla, jeho výrobci či nainstalovaném hardwaru – uživatel získává přístup ke všem údajům.
Stále narůstající nároky na silniční dopravu a kritický nedostatek řidičů nutí výrobce hledat nová řešení. Pokud zůstaneme v Evropě s její již poněkud zastaralou dopravní legislativou, mnoho možností není. Je-li šířka (2,55 m) i výška vozidla, respektive jízdní soupravy (4 m) striktně limitována, můžeme buď zvětšit délku, nebo snížit výšku podvozku tak, aby zbylo více místa pro nástavbu.
Koncem října navštívil poprvé Českou republiku prezident a CEO společnosti Volvo Group Martin Lundstedt. Při této příležitosti se setkal nejen se zástupci značky ve středoevropském regionu, ale i s některými zákazníky a novináři.
Zájem o operativní leasing ze strany tuzemských firem i domácností za první pololetí opět potvrdil oblíbenost tohoto produktu při financování nových osobních i užitkových automobilů. V prvním pololetí letošního roku vzrostl podle informací České leasingové a finanční asociace objem leasingových obchodů o téměř 24 procent. Největší růst vykázalo financování aut a ostatních silničních dopravních prostředků: o 26 procent. V rámci leasingového trhu movitých věcí silně vzrostl podíl operativního leasingu, a to na 57,6 procenta. V prvním pololetí loňského roku mu přitom patřilo 48,6 procenta tohoto trhu.
LOGISTIKA
Evropská logistická asociace – ELA
KONFERENCE ELA DODAVATELSKÉ ŘETĚZCE V BRUSELU
Rozbory dat mohou užitečným způsobem pomáhat logistickým podnikům ve snižování provozních nákladů. Ačkoliv se často uvádí, že „data jsou novým olejem“, skutečností je, že většina dodavatelských řetězců organizací není dobře vybavena, aby se mohla vhodně zabývat velkými objemy dat.
Vzhledem k narůstající globální propojenosti a složitosti dodavatelských řetězců se z logistiky stává rozhodující faktor doslova všech obchodních aktivit. Zákazníci v každém článku dodavatelského řetězce stále častěji vyžadují kvalitu, spolehlivost, rychlost a transparentnost. Proto je pro každou firmu, která se chce s rostoucími požadavky svých zákazníků úspěšně vypořádat, rozhodující, aby zvyšovala kvalitu procesu, zefektivnila komunikaci a minimalizovala administrativu spojenou s dopravou a logistikou. A jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je využití inteligentního softwarového prostředí a kvalitního IT zázemí.
