Námořní doprava

Nizozemský Rotterdam, největší kontejnerový přístav Evropy, loni odbavil přes 11,1 milionu TEU, o 14 procent více než v roce 2009. Více než polovinu – 57 procent – kontejnerů z provozu s vnitrozemím přepravila silniční doprava, tedy nejméně ekologický druh dopravy. O rok dříve to bylo 56 procent. S tím kontrastuje propad „zelenější“ železnice, jejíž podíl se snížil z 12,7 procenta v roce 2008 a jedenácti procent v roce 2009 na loňských přibližně deset procent.

celý článek

Německý Hapag-Lloyd uvádí jako první rejdařství na světě na trh „emisní kalkulačku“ EcoCalc, která vedle emisí CO2 poskytuje přehled i o podílu oxidu siřičitého (SO2), oxidů dusíku (NOX) a prachových částic (PM10) při námořní přepravě kontejneru. EcoCalc také jako jeden z mála emisních kalkulátorů dokáže podat komplexní přehled o celém řetězci přepravy, tedy nejen o námořní části, ale i souvisejících pozemních přepravách.

celý článek

I letmý pohled do zakázkových knih světových loděnic nenechá nikoho na pochybách o tom, že během následujících let bude sazby v námořní liniové kontejnerové dopravě do značné míry určovat nadbytek přepravních kapacit. Rejdaři přesto objednávají další novostavby obřích rozměrů jako na běžícím pásu; logické zdůvodnění se hledá velmi těžko. Už v nejbližší době bude do provozu uveden velký počet velkokapacitních kontejnerových lo­dí.

celý článek

První pololetí letošního obchodního roku mohlo pro hamburský přístav skončit s ohledem na divoký vývoj finančních trhů poměrně špatně. Nakonec však mohla marketingová organizace přístavní správy Hafen Hamburg Marketing (HHM) oznámit nárůst objemu překladu námořního zboží o 9,4 procenta. Celkový objem překladu dosáhl 63,1 milionu tun.

celý článek

O příspěvku námořní dopravy ke snižování emisí CO2 se na půdě Mezinárodní námořní organizace IMO při OSN diskutuje dlouho; podle názoru Evropské unie až příliš dlouho. Pokud se představitelům IMO nepodaří v dohledné době dospět k uspokojivému řešení, hodlá Evropská komise předložit vlastní návrh. Na počátku července to na jednání organizace Baltic Sea Forum (BSF) v Hamburku uvedl Paul F. Nemitz z Generálního ředitelství pro námořní politiku Evropské komise (DG Mare).

celý článek

Na počátku července poprvé po necelých dvou měsících mírně vzrostly tarify v kontejnerové námořní dopravě. Index SFIC (Shanghai Containerized Freight Index) vzrostl na přelomu června a července o šest bodů. První nárůst po více než šesti týdnech lze přičíst především omezení nabídky volných kapacit na spojích do Severní Ameriky. Na nejdůležitější trase Dálný východ – Evropa se na potvrzení trendu musí ještě počkat.

celý článek

Dánské rejdařství A. P. Moller-Maersk na konci června oznámilo, že koupí dalších deset dalších obřích plavidel od korejské strojírenské firmy Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Dále tak rozšířilo únorový kontrakt na nákup desítky obřích plavidel v hodnotě 1,9 miliardy USD (32,7 miliardy Kč). Součástí původního kontraktu je i opce na dalších deset plavidel (viz DN 11/11). Finanční rozsah nové objednávky Marek neupřesnil.

celý článek

Americká ministryně pro vnitřní bezpečnost Janet Napolitanová na konci června oznámila, že Spojené státy americké upouštějí od plánu na zavedení úplné kontroly kontejnerů v přístavech, z nichž připlouvá zboží do USA. „Dospěli jsme k názoru, že uplatnění požadavku na stoprocentní screening v současné době není nejlepším řešením,“ uvedla při návštěvě nizozemského přístavu Rotterdam.

celý článek

Jak postupně narůstá vzájemná obchodní výměna, začínají se stále silněji projevovat slabá místa v současnosti nejčastější využívané námořní trasy mezi Čínou (a dalšími zeměmi Dálného východu) a Evropou. Vedle útoků pirátů a zneužívání průjezdnosti Suezského průplavu k politickým účelům tzv. Královskou trasu přes Malacký průliv, Indický oceán a dále přes Rudé moře a Suezský průplav do Evropy oslabuje zejména do budoucna nedostatečná kapacita Suezského průplavu. Jako její nejvhodnější alternativa se nyní vzhledem k tání arktického ledovce nabízí tzv. Severní cesta.

celý článek

Slovinská vláda v polovině června schválila národní plán územního rozvoje přístavu Koper. Podle představenstva přístavní správy je plán klíčovým dokumentem pro další rozvoj přístavu a posilování jeho konkurenceschop­nosti. Přístav na přípravu znaleckých posudků vynaložil kolem tří milionů € a na schválení definitivní podoby nového územního plánu čekal od roku 2006.

celý článek