Pendolinem v Ostravě za tři hodiny, každou hodinu do Brna vlakem
kategorie EuroCity, nové rychlíky do Českých Budějovic přes Písek ve
dvouhodinovém taktu, nové rychlé spojení Brna a Slovácka a nasazení
moderních rakouských lokomotiv Taurus mezi Prahou a Vídní – to jsou
některé z novinek, které na české koleje přinese nový jízdní řád
Českých drah. Vlaky se podle něj poprvé rozjedou v neděli
14. prosince.
Se začátkem nového jízdního řádu vyjede více dálkových vlaků mezi
největšími českými a moravskými městy. Dráhy vylepší spojení
především z Prahy do Brna, Ostravy a Českých Budějovic. Naopak
regionálních spojů mírně ubude.
Celkem dráhy budou od prosince vypravovat denně 7187 spojů, což je
mírně méně než dnes. Počet ujetých kilometrů se však zvýší. Za celou
dobu platnosti nového jízdního řádu vlaky ČD ujedou téměř 125 milionů
kilometrů, tedy o 3,6 procenta více než letos. Je to dáno zejména
prodloužením některých tras. V dálkové dopravě se počet spojů zvýší
o čtyři procenta, v regionální dopravě se sníží o 1,1 procenta.
Podle Luďky Hnulíkové z odboru osobní dopravy Českých drah byly zrušeny
především krátké spoje do 15 kilometrů.
Zkracuje se jízdní doba
Nový jízdní řád zkracuje jízdní dobu pendolin mezi Prahou a Ostravou
vůbec poprvé pod tři hodiny, z nynějších tří hodin a 12 minut na dvě
hodiny 59 minut. Pendolina budou v Praze odjíždět z Hlavního nádraží,
dnes jsou jejich startovní stanicí Holešovice. Na trase Praha – Brno
pojede každou hodinu vlak vyšší kategorie, EuroCity, InterCity nebo
Pendolino. Na jižní Moravě vznikne rychlé spojení centra Brna se
Slováckem. Nové spěšné vlaky ujedou vzdálenost Brno – Hodonín za
hodinu a šest minut. Dráhy zároveň prodlouží dnešní rychlíky
Olomouc – Hodonín – Břeclav až do Brna. Přidáním nových vlaků se
zkrátí intervaly mezi spoji také na trasách Praha – Ústí nad Labem,
Praha – Turnov, Praha – Rakovník a České Budějovice – Brno. Vlaky
přibudou především v dopoledních hodinách.
Jízdné bude o něco vyšší
Kromě novinek v grafikonu přichystaly dráhy pro cestující i zvýšení
cen jízdenek. Základní jízdné podraží o dvě koruny, v souvislosti
s tím se zvedne i zákaznické jízdné. Podraží i zákaznická karta na
tři roky, za kterou cestující nově zaplatí 990 Kč místo dosavadních
600 Kč. O dvě stovky na 2000 Kč zdraží také populární kilometrická
banka. Zvyšuje se cena i dalších jízdenek a věrnostních karet.
Vedle cestujících zaplatí za kolejovou dopravu více peněz také
ministerstvo dopravy a kraje, které hradí ztráty z provozu rychlíků,
respektive regionálních vlaků. Ministerstvo dopravy dá příští rok
3,9 miliardy Kč, což je o 300 milionů více než letos; kraje zřejmě
zaplatí celkem 4,9 miliardy, letos to bylo 4,5 miliardy Kč. S kraji dráhy
stále jednají, podle náměstka ředitele drah Petra Moravce budou smlouvy
podepsány „během několika týdnů“.
V regionální dopravě je zřejmě největší novinkou zavedení
příměstského systému linek s označením S v ostravské aglomeraci.
Tento systém zatím funguje pouze v Praze. K zásadním změnám dojde
i v hlavním městě Praze, které si objednalo o 33 procent větší objem
dopravy než letos. Například mezi Radotínem a Hlavním nádražím pojedou
ráno vlaky každých deset minut.
V mezinárodní dopravě se nově zavádí vlak EuroCity Avala z Prahy do
Bělehradu. Jde vůbec o první přímé vlakové spojení Prahy se srbskou
metropolí. Dráhy také posílí spojení na sousední Slovensko, kam vedle
dosavadních spojů budou vypravovat nový noční vlak vyšší kategorie
EuroNight a nový denní autovlak do Košic.
Tomáš Johánek
