Po sedmi letech nepřetržitého růstu si belgický přístav Antverpy loni
v důsledku globální ekonomické krize opět vyzkoušel opačnou situaci –
pokles překladu. Podle předběžných výsledků se celkový objem
přeloženého zboží snížil o 31,5 na 158,0 milionu tun a byl tak
o 16,7 procenta nižší než v rekordním roce 2008. Pozitivním momentem
loňského roku bylo naopak to, že do přístavu nyní mohou díky stavebním a
jiným úpravám na řece Šeldě rychleji a snadněji vplouvat větší
kontejnerové lodě.
Ani Antverpám se tedy nevyhnul propad objemu odbavovaného zboží, který
zaznamenala naprostá většina jejich evropských konkurentů. Poda-řilo se
jim nicméně udržet pozici druhého největšího námořního pří-stavu na
kontinentu, patří jim nově i druhé místo v pořadí kontejnerových
přístavů.
Hlavní položku překladu tvoří v Antverpách tradičně kusové zboží.
Loni jej přístav přeložil sto milionů tun, meziročně o 18 procent
méně. Konvenční kusové zboží vykázalo dramatický pokles o 6,6 na
10,3 milionu tun (minus 39,4 procenta). Slabá poptávka po službách
v tomto segmentu se negativně odrazila i na zaměstnanosti, protože překlad
konvenčního zboží je tradičně náročný na pracovní sílu. Přístav na
tomto úseku musel zrušit nejvíce pracovních míst za posledních
patnáct let.
Po velmi špatném prvním čtvrtletí se v dalším průběhu roku
naštěstí stabilizoval překlad kontejnerů. Podle předběžných odhadů
Antverpy loni odbavily 87 milionů tun kontejnerizovaného zboží (minus
14,1 procenta). Právě v kontejnerové námořní dopravě se přitom
výrazně projevily změny chování rejdařů, kteří v důsledku krize
přikročili k výraznému omezování nabídky pravidelných spojů při
současném nasazení menšího počtu velkých kontejnerových lodí.
Ke kladným bodům si Antverpy za loňský rok do historie zapíší
podstatně lepší dostupnost pro velkokapacitní plavidla díky úpravě
plavební dráhy Šeldy. Během zkušebního období od 7. dubna do poloviny
listopadu využilo možnosti odbavení na třicet obřích kontejnerových
lodí. Definitivní schválení nového systému plavby po proudu i proti
proudu řeky pak vystavila Stálá komise pro dozor nad plavbou po řece Šeldě
v první polovině prosince. „Předpokládáme, že bagrovací práce bude
možné provádět i v lednu a únoru, jakmile obdržíme souhlasné
stanovisko od nizozemské strany,“ uvedl na konci roku prezident přístavní
správy Marc Van Peel a předseda představenstva Eddy Bruyninckx.
Překlad petrochemických produktů krize neovlivnila
Překlad hromadného zboží se loni podle předběžných údajů
s 57,3 milionu tun snížil meziročně o 14 procent. Nejhůře si vedlo
suché hromadné zboží (dry bulk); v první polovině prosince zaznamenalo
obrovský propad odbavení uhlí (-36 procent) i rud (-65 procent). Naopak
objem tekutého hromadného zboží, zvláště pak petrochemických produktů,
se loni udržel na víceméně stabilní úrovni (+0,9 procenta). To dále
významně podpořilo velmi slušnou pozici Antverp jako druhého
nejvýznamnějšího světového přístavu pro petrochemické produkty.
Protikrizová opatření
Přístavní správa přijala již na počátku loňského roku řadu
protikrizových opatření, zejména na podporu uživatelů. Mimo jiné upravila
cash flow management a zmrazila přístavní poplatky na úrovni roku 2008. Ke
stejnému kroku přistoupila i loni na podzim, takže poplatky za přístavní
služby i koncese zůstávají i nadále na úrovni roku 2008.
V zájmu omezení ztrát zakázek při překladu kusového zboží a
udržení stávajících pracovních míst přístavní správa navíc rozhodla
o snížení odbavovacích tarifů o deset procent. Se zaměstnanci a
odboráři uzavřela dohodu, která je motivuje, aby usilovali o zvyšování
efektivity odbavovacích prací.
Na celé období do roku 2013 přijal management přístavu ambiciózní
obchodní plán pro globální přístav, jehož cílem je ve spolupráci se
soukromými podniky přístavního hospodářství a zástupci zaměstnanců
zahájit cestu „k dalšímu zvýšení konkurenceschopnosti“
největšího belgického přístavu.
n
www.portofantwerp.com
