Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) na počátku
letošního roku předběžně oznámila, že se rok 2009 zapíše jako
nejčernější rok v celé historii světového civilního letectví.
Předběžné výsledky nasvědčují tomu, že loňský propad bude ještě
větší než v době světové hospodářské krize v roce 1929 a po útoku
na new-yorské Twin Towers 11. září roku 2001.
Statistické údaje ICAO zahrnují (na rozdíl od údajů Mezinárodního
sdružení leteckých dopravců IATA) mezinárodní i vnitrostátní výkony
síťových, nízkonákladových a regionálních dopravců. Celkový výkon
světového letectví se podle nich v ukazateli vykonaných osobokilometrů ve
srovnání s rokem 2008 snížil o 3,1 procenta. Zatímco v mezinárodní
dopravě pokles činil 3,9 procenta, ve vnitrostátní dopravě to bylo jen
1,8 procenta. Nejvíce důsledky finanční krize postihly síťové a
regionální dopravce, výsledný propad o 3,1 procenta do značné míry
ovlivnily obstojné výsledky některých nízkonákladových dopravců.
Na poměrně nízkém čísle se projevil i rozdílný vývoj na
jednotlivých trzích vnitrostátní dopravy. Zatímco na Středním východě
vnitrostátní doprava vykázala (v oskm) meziroční nárůst 10,3 procenta,
v Asii (která tvoří 31 procent celého světového trhu vnitrostátní
dopravy) 7,6 procenta a v Latinské Americe a Karibiku 1,9 procenta, na
všech ostatních trzích byl znát citelný pokles. V Africe dosáhl
13,4 procenta, v Evropě (s osmi procenty světovéhoného trhu
vnitrostátní dopravy) 10,5 procenta a v Severní Americe (s 54 procenty
světového trhu vnitrostátní dopravy) 5,5 procenta. Vnitrostátní letecká
doprava se na celkových výkonech světové letecké dopravy podílí zhruba 38
(co do počtu cestujících), respektive 61 procenty (vyjádřeno v oskm).
Čeští dopravci a česká letiště působí téměř výlučně v oblasti
mezinárodní dopravy cestujících, jejíž výkony se zhruba 1,58 bilionu
osobokilometrů se v celosvětovém měřítku meziročně snížily
o 3,9 procenta. Všemi evropskými letišti loni prošlo zhruba
o 105 milionů cestujících méně než v roce 2008. Letecká nákladní
doprava loni na celém světě snížila výkony vyjádřené v tkm dokonce
o 15 procent.
Na letošní rok prognózy předpovídají optimistický nárůst dopravních
výkonů o 3,0 až 3,3 procenta, ovšem jen v případě, že nedojde ke
krátkodobému obnovení recese. To by znamenalo, že globální mezinárodní
doprava nedosáhne ani úrovně výkonů roku 2007. Trh tak pro letecké
dopravce, řadu letišť a provozovatele pozemní obsluhy zůstane velmi
obtížný. Otazníky se vznášejí i nad stabilitou cen leteckých pohonných
hmot, které klesly již na přelomu let 2008/2009.
Obnovení růstu letecké dopravy bude mimo jiné podmíněno i tím,
nakolik budou dopravci schopni snížit své náklady nesouvisející s cenami
pohonných hmot a zda se letiště a navigační služby při tvorbě své
cenové politiky budou ochotny a schopny se na snižování jejich nákladů
podílet.
Obecně se udává, že nejúspěšnější dopravci jsou schopni dlouhodobě
snižovat náklady (bez vlivu cen paliva) každoročně o čtyři až pět
procent díky investicím do pokrokovějších technologií a zvyšování
produktivity i intenzity práce. V tomto světle bude velmi obtížným
úkolem i záchrana českého národního dopravce ČSA.
Rozhodující zřejmě bude i to, jak se mu podaří inovovat nabídku, ať
již jde o strukturu linek či kvalitu, inovaci a nápaditost dopravních
služeb.
Ing. Vladimír Junek
