Společná výzva silničních a železničních dopravců

Silniční a železniční dopravci na Valné hromadě Svazu dopravy ČR přijali společnou výzvu na podporu dalšího rozvoje kombinované dopravy. V dokumentu vyjádřili společnou podporu kontinentální kombinované dopravě silnice-železnice a zájem na jejím intenzivním rozvoji a vyzvali k vytvoření technických a technologických podmínek pro její využívání v masovějším měřítku. Připomněli, že programy státní finanční podpory na tento účel byly v minulosti vytvořeny a schváleny, ale jejich realizace zatím stále vázne.

Evropská kombinovaná doprava silnice-železnice-silnice stojí a padá se třemi základními pilíři:

1. existence pravidelných linek veřejné kontinentální kombinované dopravy na dlouhé vzdálenosti,
2. vybavenost silničních dopravců přepravními jednotkami použitelnými na silnici i na železnici,
3. přechodová infrastruktura mezi silnicí a železnicí – terminály s volným a nediskriminovaným přístupem pro silniční dopravce. Všechny tři podmínky jsou povinné a jsou stejně důležité. Při absenci jediné z nich systém kombinované dopravy silnice-železnice nemůže vzniknout a efektivně fungovat.

Signatáři společného dokumentu – Svaz dopravy, Sdružení ČESMAD Bohemia, ČD Cargo a společnost Bohemiakombi – po státní správě požadují především:

• průběžné a trvalé plnění státních programů na podporu kombinované dopravy silnice-železnice;
• zajištění potřebných finančních prostředků ze státního rozpočtu do schválených programů (227 530 provozní podpora linek kombinované dopravy, 227 533 inovační technologie / přepravní jednotky a 227 532 výstavba překladišť);
• legislativní změnou umožnit financování infrastruktury kombinované dopravy ze Státního fondu dopravní infrastruktury, do nějž plynou mimo jiné i peníze vybrané z mýtného od silničních dopravců.

Přirozené konkurenční výhody silnice, dané především její plošnou i časovou flexibilitou, přivedly na silniční dopravní infrastrukturu v období od vstupu České republiky do Evropské unie nové přepravy, které ji v mnoha případech nepřiměřeně a zbytečně zahlcují. To vyvolává nespravedlivé negativní nálady veřejnosti a politiků vůči kamionovým přepravám. V České republice je přitom k dispozici zrekonstruovaná kapacita železniční infrastruktury, uvedli signatáři dále v dokumentu.

Připomněli, že významnou konkurenční výhodou železnice jsou přepravy na dlouhé vzdálenosti. Tato výhoda však podle nich dosud není plně doceněna a u přeprav mezi Českou republikou a ostatní Evropou se využívá jen v omezené míře.

Mobilita na udržitelné úrovni vyžaduje rovnoměrné rozložení přepravy zboží mezi oba dopravní obory. Řešení spočívá ve spojení přirozených konkurenčních výhod silnice i železnice a v potlačení nevýhod, které s sebou tyto dopravní obory přinášejí, zdůraznili signatáři společné výzvy silničních a železničních dopravců přijaté při příležitosti Valné hromady Svazu dopravy ČR.

(spa)