Komentář

Co přinesl prosinec 2009 v dopravě

Zájem světa poutal prosincový summit OSN o klimatu v Kodani, který bude mít významné dopady i na dopravu. Summit si vysloužil mnohá samostatná hodnocení a komentáře, ale protože se koncem loňského roku v Evropě také roztrhl pytel s vysloveně dopravními a logistickými konferencemi, kongresy, fóry a semináři, podívejme se alespoň na ty nejvýznamnější a nejzajímavější.

V Bruselu organizovala Evropská komise hned na začátku měsíce konferenci Příprava evropského akčního programu silniční bezpečnosti na období 2011 až 2020. Význam tohoto programu zdůrazňuje 39 tisíc úmrtí, k nimž v roce 2008 na evropských silnicích došlo, a následné socioekonomické náklady ve výši zhruba dvou procent HDP. Konference především hodnotila plnění programu v období let 2001 až 2010, pozornost však věnovala také výsledkům veřejné konzultace k tomuto tématu a novým poznatkům o bezpečnosti vozidel a infrastruktury.

V České republice v prosinci dominoval logistický kongres SpeedChain 2009, který s invencí zorganizovala společnost Reliant a její zdatná manažerka Lucie Padevětová. V unikátním prostředí pražského Břevnovského kláštera zaznělo kongresové téma Logistika prosperity a své národní a mezinárodní pohledy přednesli například zástupci ministerstva dopravy České republiky a Evropské komise a odborníci z patnácti zemí. Velmi poučná byla také sekce šesti inspirujících případových studií. Na následujícím společenském večeru byla předána řada ocenění; toho největšího se za dlouhotrvajícího potlesku dostalo odstupujícímu předsedovi České logistické asociace Ing. Miroslavu Rumlerovi, který asociaci (stejně jako Reliant) nejen založil, ale také ji 17 let vedl. Logistické žezlo předal zkušenému Ing. Františku Kynclovi z ČSAD Hodonín.

Hned patnáct témat bylo na pořadu pátého ročníku Evropského drážního setkání na vysoké úrovni (Schienengipfel), které ve Vídni uspořádali konferenční profesionálové z Business Circle. Před 150 účastníky především z německy mluvících zemí potvrdili oba velcí evropští hráči, německá DB a rakouský RCA, že se nehodlají rozloučit s dopravou jednotlivými vozy, a to ani v domácí, ani mezinárodní dopravě. Vládne očekávání, že dříve či později zůstane v Evropě jen čtyři nebo pět drážních společností. A právě obavy z oligopolu zvyšují všeobecnou připravenost ke spolupráci.

V německém Offenbachu proběhlo Pick-Pack Forum věnované novinkám vychystávání kompletovaných zásilek ve skladištích – ať již přes ergonomická pracovní místa či plně automatizovanými technologiemi s roboty. Aby se rychlost současné robotiky ve skladu plně využila, je třeba dávat modernímu robotu k plnění alespoň patnáct paralelních příkazů…

V italské Mantově se konalo plenární zasedání Evropského svazu vnitrozemských přístavů, který v patnácti zemích Evropské unie sdružuje 200 přístavů. Podle ředitelky svazu Isabelle Ryckbostové jsou pro říční přístavy významné zejména tři věci: aby byly oficiálně zařazeny do budování systému Transevropských dopravních sítí, aby v dopravě skutečně probíhal zápočet externích nákladů a konečně aby se zlepšily vztahy mezi přístavy a městy.

V arabském Bahrajnu otevřeli nový kontejnerový přístav Khalifa u Salman Portu. Slavnostní zahajovací ceremonie byla původně naplánována na 11. listopad. Protože však dva dny před otevřením zemřel králův strýc, šejk Mohammed Bin Salman Al Khalifa, musela být slavnost odložena a uskutečnila se až na začátku prosince.

Jiří Kladiva