Náklady na vývoj motorů splňujících budoucí evropskou emisní normu Euro 6 se budou pohybovat mezi šesti a osmi miliardami €. Každého ze sedmi hlavních výrobců tak nová emisní třída přijde zhruba na jednu miliardu €. Výsledkem budou podle ředitele německé automobilky MAN Georga Pachty-Reyhofena vozidla, která již bude možné považovat za „ekologicky čistá“.
Plánované snížení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na příští rok o 17 miliard Kč a letošní výpadek příjmů fondu téměř o čtyři miliardy směřují k okamžitému zastavení většiny dopravních staveb. Na konci července to uvedl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Výstavba se podle něj zřejmě začne ukončovat už od srpna.
Do roku 2020 by mělo být v každém z členských států Evropské unie o 40 procent více parkovacích a odstavných ploch pro nákladní vozidla. Vyplývá to z dokumentu o rozvoji evropské dopravy v příštích deseti letech, který na počátku července při zasedání ve Štrasburku schválili poslanci Evropského parlamentu. Evropský parlament chce především zvýšit bezpečnost provozu zlepšením podmínek pro dodržování povinných přestávek v jízdě profesionálních řidičů.
Ministr dopravy Vít Bárta hodlá prověřit všechny smlouvy ministerstva dopravy a závazky z nich plynoucí. „V tomto resortu nebude zakázka, na kterou bych se důkladně nepodíval. Chci jej ukázat jako vzorový resort, kde se bude transparentně podnikat se státními penězi,“ uvedl nový ministr na konci července na tiskové konferenci v Praze.
Hlavním cílem programu Evropské komise Marco Polo je udržitelná nákladní doprava. Vídeňská konference pro potenciální žadatele o podporu z prostředků programu bude 5. a 6. října zaměřena především na vnit-rozemskou vodní dopravu.
Za prvních šest měsíců letošního roku odbavil nizozemský přístav Rotterdam celkem sedmdesát lodí kategorie ULCC (Ultra Large Container Carrier – obří plavidlo pro přepravu kontejnerů) s kapacitou 10 až 15 tisíc TEU. Ve srovnání s prvním pololetím loňského roku to představovalo nárůst o plnou třetinu.
Přes nemalé snahy o interoperabilitu evropské železniční sítě je zatím realitou rozdílnost jednotlivých národních železnic, která komplikuje mezinárodní nákladní dopravu. Zvládnutí každé nové mezistátní přepravy je nesnadným výsledkem náročné práce. Další důležitý mezník v úsilí o přenesení nákladní dopravy z dálnic na železnici se podařilo překonat v polovině července, kdy se uskutečnila první přímá jízda kontejnerového vlaku taženého jedinou lokomotivou mezi Prahou a nizozemským přístavem Rotterdam. V pozadí premiéry stály aktivity čtyř společností – Siemens, MRCE Dispolok, Railtransport a METRANS.
Kombinovaná doprava loni ve Francii, Německu, Rakousku a Itálii vypravila každý čtvrtý nákladní vlak. Podle poradenské společnosti McKinsey & Co. se přitom ještě v roce 2003 obor kombinované dopravy podílel na veškeré evropské železniční nákladní dopravě pouze z 15 procent. Statistiky tak ukazují, že kombinovaná doprava rostla v uplynulých šesti letech o zhruba osm procent rychleji než konvenční železniční nákladní doprava.
Bývalé vedení poškozovalo železničního dopravce ČD Cargo přijímáním zakázek, z nichž plynula ztráta řádově až v desítkách procent z nákladů. S odvoláním na výsledky mimořádného auditu to v polovině července prohlásil ministr dopravy Vít Bárta. Rozhodl se proto podat na bývalého ředitele Josefa Bazalu trestní oznámení. Josef Bazala všechna obvinění odmítá.
Zákazníci značky Mercedes-Benz mohou od 1. července u všech jejích autorizovaných dealerů objednávat zatím poslední generaci osvědčené dodávky Vito. Německý výrobce Daimler AG ji vybavil upraveným hospodárným motorem; požadavky dopravců na úspory paliva splňuje i technický paket BlueEFFICIENCY pro nejvyšší úroveň ochrany životního prostředí a hospodárnosti, který k ní dodává na přání. Na českých silnicích by se měla první vozidla nové řady objevit poprvé zhruba v polovině října.