Datum vydání: 6. listopadu 2003
Říjnové zasedání Námořního klubu Svazu spedice a logistiky ČR mělo za předsednictví Jiřího Šťastného tradičně značně bohatý program. Dominovalo mu jednání o kontrolních opatřeních úřadů USA ve vztahu k exportu a importu po moři.
V polovině října Evropská komise na internetových stránkách EU
zveřejnila první výzvu pro žadatele a základní pokyny pro podání
žádosti o podporu z programu Marco Polo. Jaké jsou jeho cíle?
Od roku 1975 se dopravní politika Evropské unie snaží převádět část
stále rostoucí silniční dopravy na železnici a vnitrozemské vodní cesty,
později i na námořní příbřežní plavbu především pomocí využití
kombinované dopravy.
V březnu loňského roku vydala Evropská komise odborné veřejnosti k připomínkám dokument „Intermodální přepravní jednotky: harmonizace a jednotné normy“. Mezinárodní unie společností pro kombinovanou dopravu silnice/železnice UIRR na iniciativu zareagovala a v květnu téhož roku zveřejnila své stanovisko k dokumentu.
Další ze setkání představitelů veřejné správy se zástupci Českých drah se uskutečnilo v říjnu v klatovském hotelu Rozvoj. Setkání zorganizovala samostatná profesní odborová organizace Federace strojvůdců České republiky.